Ford Escort Club Nederland

briljante kwaliteit dus

Dit heb ik vaker gehoord bij dit merk remblokken.. erg jammer

....Niek , je hebt er een hele mooie auto aan , dat de voering los laat komt bij meerdere merken voor bij blokken en schoenen.
Maar als je het vaker hoort van greenstuff , dan zou ik het ook niet meer kopen.
Toch mooi dat je veel gebruiken van de scorpio , het dat lijkt erop dat , dat nog meer is dan bij de taunus en granada.
En zo`n stabilisator stang overzetten is altijd leuk , omdat je het gelijk kan voelen.
Ik ben bij escort mk1 ook een tijd bezig geweest voordat het nu naar mijn zin zit.
Ik begon met een stabi van een RS2000 mk2 , toen ging er een conpresion kit er onder dus daar moet een andere stabi bij , omdat de originele niet meer past.
Dus gelijk er 2 gekocht voor de estate ook , maar ja dat waren van dunne dat zou beter zijn voor meer weg contact in combinatie met hele stugge veren , Nou dat was helemaal niets.
Toen maar een 22mm van een capri mk3 in gekort en wat verbogen met pushrods er onder gemaakt dat was al beter.
Maar niet stijf genoeg , dus ik heb een 25mm holle stabi met losse armen gekocht van een race sierra , ook met pushrods.
Ook die in gekort en armen verlast , maar nu is het beter.

Bedankt! Sierra gaat ook zeker niet weg

Je hoort dit inderdaad wel vaker bij EBC remmerij, ik had het alleen niet verwacht, omdat de Sierra over het algemeen rustig bereden word. Morgen krijg ik een setje nieuwe originele remschijven binnen, remblokken heb ik al een paar dagen liggen.
Dan is de Sierra er weer klaar voor

De stabi rubbers merk je wel degelijk inderdaad, hij is wel stugger geworden maar stuurt beter!

Vandaag de schijven en blokken vervangen van de Sierra.
De Sierra remt weer heerlijk, en ik ben eindelijk verlost van die EBC zooi!

De remblokken aan de bestuurderskant waren beide losgelaten van de voering :IEL

Topppp!

Dat ziet er al weer een stuk frisser uit , zat er nog een papiertje bij , hoe groeven moesten staan ?
Ik heb nationals en die moeten voorover worden gemonteerd en andere weer achterover.

gewoon origineel heeft ook mijn voorkeur. Mooi dat het weer fris is; remmen blijft immers een belangrijk onderdeel!

Staat de sierra veel stil en op een relatief vochtige plek Niek? ik zie eigenlijk nooit zulke verroeste remblokken behalve als er een auto uit het veld wordt getrokken. Je zou iets meer keramisch vet op de contact punten kunnen smeren als die lang stil moet staan om (vast) roesten tegen te gaan en daarmee slepende remmen te krijgen.

De Sierra staat altijd buiten, en word niet erg veel gebruikt. Hij staat gewoon langs de weg, dus word ook nat, en weer droog, en weer nat Heb er nu een klein beetje vet aangedaan, ik wil er ook niet teveel aan doen.

Gisteren met Wilco de klauwen van de Sierra uit elkaar gehaald om alles schoon te maken.
De Sierra remt prima, maar bleef wat trillen in het stuur. Nu de klauwen helemaal uit elkaar zijn geweest, en weer fris zijn is het trillen ook verdwenen! De zuigers zijn ook vervangen, de mijne waren wel erg gaar!

Beter zo, weet je gewoon dat het goed is nu.

Niek, excuses om het hier te posten, maar ik ben nog op zoek naar wieldeksels zoals op pagina 1. Zijn deze de originele? Is er een verschil tussen de C en de CL-versie?

Zo kijkend naar de foto's, zijn de zuigers van je remtangen niet heel slecht. Alleen het gedeelte wat dagelijks met de buitenlucht in aanraking komt heeft betere tijden gezien. En het lijkt erop dat men de zuigers heeft gepoogd terug te duwen met een waterpomp tang die de rand heeft beschadigd. Beter is om er altijd een stukje hout tussen te doen (of het oude blokje) Zodat als de tang weg schiet hij de zuiger niet beschadigd.

Vorige week voor niets een setje 14 Inch cossie look wielen op mogen halen, deze zwart gespoten en de winterbandjes van de Sierra er omheen laten leggen. Staat beter als staal zeg ik zelf!

Ook een RS stuur gevonden voor de Sierra, en na wat opknap werk van Wilco deze gemonteerd!