Ford Escort Club Nederland

Zeer nette Sierra, ben jaloers... haha. Maar hou hem netjes!

en de resultaten van een compressie test
Cilinder 1: 9,5 bar
Cilinder 2: 6 bar
Cilinder 3: 10 bar
Cilinder 4: 9 bar

Is dus wel duidelijk helaas

Das jammer.
Wat ga je ermee doen ander blok in of repareren?

hebben ze je ook nog verteld of het de ringen of een klep is? en heb je boven gemiddeld carter druk? Als je geen vloeistof verliest dan moet het wel zoiets wezen.

heb net met iemand alleen even een compressie meter er aan gehangen. Op de Sierra Scorpio club werd al gezegd dat de koppakking op een DOHC niet zo best is en ook dat ze vaak stuk gaan na 120~180.000km. Deze heeft er nu 177k op zitten. Ook bouwt het blok druk op in het koelsysteem.

Blok wordt gerepareerd hij loopt nog hardstikke mooi dus vervangen vind ik wat zonde

Dat lijkt mij ook de koppakking.
Mooi dat je m ga repareren

kopje eraf, pakking inderdaad niet helemaal 100% meer. Nieuwe koppakking erop, alles weer terug, starten en tikken. Blijkt de nieuwe kettingspanner niet goed te zijn en niet genoeg spant... nu maar een originele Ford kettingspanner bestellen dus

balen, die achterste zuiger heeft wel een heel bijzondere kleur of is dat de flits?

Zo te zien is de achterste cilinder schoon geworden door koelwater verbranden.
Maar als je op cil 2 achterblijvende compressie hebt, en hij heeft gelekt bij 4, is je koppakking daar niet de oorzaak van.
Kop laten vlakken/vacuumtesten?

Balen dat het niet gelukt is, dat last minute sleutelen zit vaker tegen dan mee....

De pakking was bij cil4 duidelijk kapot. Waarom bij cil2 de laagste compressie zou ik ook niet weten. Pakking zal wel slechter zijn geweest dan hoe het er op het oog uit zag

Maar daar verlies je dan niet zoveel compressie op normaal gesproken.
Maarja, je hebt m nu al tetug gezet. Maar zou goed wel een lekke klep kunnen zijn. Of misschien wel een slechte of vastzittende zuigerveer.

Ook al een XR2i of turbo als project?

Is volgens mij de fiesta van razer.

Dat klopt als een bus