Ford Escort Club Nederland

Diezelfde is te koop...

je gebeden zijn gehoord.. die is voor Barneveld nog niet weer klaar.... Moest even ergens wat ophalen en zo parkeer ik de auto, ding liep wat raar, klonk wat raar en ik open de deur en ik hoor het getik al. Je blijft bezig met zo'n Sierra

https://www.youtube.com/watch?v=f9jVkTli6zo

Dah klink nie bes

dat geluid bedoelde ik niet,hoor
maar klinkt mij in de oren als werk aan de winkel

gisteravond heb ik het kleppendeksel eraf gehaald. Een klepstang hoedje is kapot.. Wel in de klepveer blijven hangen dus hopelijk is de klep niet te ver de motor in gevallen. Tuimelaars er ook af gehad maar die lijken verder nog wel goed. Alle stukjes van het kapotte hoedje heb ik weer gevonden gelukkig. Kon de 3 stukjes er zo uit pakken. Het hoedje zit dus vast in de veer, dus die kon ik er niet uithalen.
Daarna alles weer terug gemonteerd om de Sierra weer naar buiten te rijden. Daar moest het stuur voor gedraaid worden en dat wil je niet duwen met een lasdif. Helaas startte hij toen heel moeilijk en klinkt het alsof hij op 3 cilinders loopt. Weet zeker dat ik de tuimelaars weer juist gemonteerd heb, maar hopelijk zit er daar toch iets fout waardoor hij niet goed meer loopt....

Dus morgen maar op de onderdelendag in Barneveld op zoek gaan naar een nieuw hoedje en een nieuwe veer voor de zekerheid. Zodra dat gemonteerd is een compressie test doen om te checken of de klep niet krom is. Nu eerst alleen nog even uitzoeken hoe ik dat spul moet monteren. Heb alleen niet zoveel zin om de cilinderkop eraf te halen

Oeioei....

Met de compressor druk op de cilinder zetten (via het bougiegat).
Moeten de kleppen wel dicht staan...
Dan is het zo wel te wisselen met een beetje gekloot.

tuimelaar as losmaken en verwijderen,dan kun je de veren eruit halen,en zoals rory zegt,via het bougiegat druk op de cilinder zetten en de klep naar boven trekken,tegen de klepzitting aan,dan even de klep proberen rond te draaien,zo kun je eventueel controleren op ie krom is,maar mocht dat het geval zijn zal deze ook niet goed sluiten en hoor je het lucht wel lekken in de cilinder,maar zou hem in ieder geval niet meer starten,als de klep te diep ligt,is het risico groot dat ie alsnog krom gaat

Gister en vandaag nog even wat zitten nadenken over hoe dit het makkelijkst op te lossen is. Denk dat het best nog wel een klusje gaat worden om die veer onder druk te houden terwijl het hoedje gewisseld wordt. Dan is het op dat moment ook nog uitzoeken of de klep nog recht is. Toch besloten om een andere cilinderkop te gaan zoeken. Vanmiddag op facebook een oproepje gedaan en vanavond maar een cilinderkop opgehaald. Kom ik daar, krijg ik ook direct de andere cilinderkop maar mee want daar kon hij zo ook niks meer mee. Nu nog even een nieuwe koppakking en kopbouten, kan het kopje daarna gewisseld worden lang leve een onderliggende nokkenas, hoef ik ook niet op de distributie ketting te letten
Heb ik straks nog 1 goede cilinderkop op reserve en een kapotte voor onderdelen. Dat bied ook de mogelijkheid om de 'reserve' koppen over een tijdje te gaan reviseren, sterkere klepveren erin (om herhaling te voorkomen) en flowen. Maar daar zal ik wel niet aan toe komen omdat ik ook wel weer eens met de Orion bezig wil...

Dit is in mijn ogen schieten met een olifant op een mug. Klusje van 30 minuten en nog geen 5 euro wordt nu een halve revisie.

Ik ben het wel met je eens Martijn. De kop kan altijd nog gelost worden.

halve revisie zal ik het niet noemen. Het is nog maar de vraag of de klep nog recht is. Als dat niet het geval is moet de kop er toch af. Dan is het makkelijker om even van kop te wisselen. Ik heb nu ook de mogelijkheid om de goede onderdelen over te zetten op de kapotte. Was het eigenlijk niet van plan, maar het is wel de moeite waard om te proberen denk ik. Volgens mij gaat het best nog een klus worden om alleen dat hoedje te vervangen ivm de druk achter die veer. Een los hoedje kan ik trouwens krijgen voor 8 euro, klep weet ik zo niet. Heb nu 25 betaald voor beide cilinderkoppen (met 12 goede hoedjes, kleppen en veren) dus voor het geld hoef ik het ook niet te laten liggen. Dan heb ik nu nog zat reserve onderdelen voor het geval het weer gaat gebeuren

van deze koppen ken je de historie niet, dus het is een gok of de koppen niet krom zijn, de kleppen daarin recht zijn, of de klepzittingen goed afsluiten op de kleppen en of de klepseals niet vergaan zijn. Dus voor het goede moet je ze laten vlakken, kleppen opnieuw inslijpen en de klepseals vervangen. Als je de koppen eraf trekt moet je ook nieuwe pakkingen, vloeistof (olie + koelvloeistof) + filter, kopbouten etc etc.

Ik zou toch eens navragen bij die v6 gangers of er een handigheidje is voor het indrukken van de klepveer met de kop op de motor. Ik weet dat het voor de ohc en cvh met een tooltje van 10 euro echt binnen 5 minuten gepiept is.

en sinds vanavond pas thuis. Kan ik er eindelijk eens mee bezig die Lupo 1.4 kon hem nog best makkelijk trekken

Mijn Mondeo niet meer nodig zie ik.
Ik dacht dat je hem al thuis had..

Het is me helaas niet gelukt om hem te fixen, dus is de Sierra gister avond gesleept naar Sumar naar een bekende van Eelke. Hij zou er vandaag naar kijken of er nog meer schade was en dan volgende week repareren. Gelukkig is er verder geen schade en is de klep nog recht! Het ging allemaal wat sneller dan verwacht want vanmiddag heb ik hem alweer opgehaald
Hij loopt weer helemaal zoals het hoort