Ford Escort Club Nederland

Tja de bekende zeg maar van de craburateurs.
Start perfect, koud en rijd super maar hobbelt alleen stationair heen en weer in toeren. Zit erover te denken mits de kosten niet te hoog worden om of er een revisie set tegenaan te gooien (altijd een risico met die VV carbjes) of een andere erop te zetten welke hopelijk op hetzelfde spruitstuk pas en of deze dan gewisseld moet worden.
Wie weet wat er mogelijk is voor dit motortje.

Ontsteking delen worden binnenkort vervangen, dus nieuwe bougietjes, verdeelkap, rotor en kabeltjes. Dit omdat hij soms wat last heeft van het vochtige weer.

VV eraf, Weber erop. Klaar.

volgens mij past de weber niet op het vv carb inlaat spruitstuk maar ik kan mij vergissen.

Dat was dus ook mijn gedachte dat het niet past.
Iemand zo'n ding liggen dan toevallig compleet met inlaat ??

heb hier wel een inlaat liggen voor een weber carburateur

Welke weber hoort daarop te staan dan, welk type ??

Op een 1600 kan je Fiesta XR2 spullen gebruiken.
Maar denk dat je met je 1.3 ook prima met een 1.4 webertje met spruitstuk uit de voeten kan. Dat zit o.a op de Escort Mk4, Fiesta Mk2.

Weet wel dat de 1.3 en 1.6 kop gelijk zijn maar niet of de 1.4 dat ook is.

1.3 en 1.6 kop zijn niet gelijk hoor. Maar basis is hetzelfde. 1.4 ook. Heb zelf 1.4 en 1.6, en dat is gelijkm

Bedoelde dat de inlaatpoorten op dezelfde plek zitten, van de 1.4 wist ik dat niet.

Die zijn voor iedere cvh gelijk behalve tussen injectie en carb. Maar de 1400 was een eco motor geen idee of de carb daarvan lekker draait op een 1300.

Het brengt toch weer een discussie op gang

Heb wel een hele andere oplossing gevonden voor het onregelmatige lopen.
(kwam er heel toevallig achter).

T motortje kwam namelijk soms ook niet op temperatuur (volgens de meter in het dash).
Nu hadden wij het even aangekeken en na een tijd stationair laten draaien ging hij elke keer toch vrij snel richting het rode maar wel sloeg de fan dan aan die erg lang draaide.
Dus de thermostaat er maar uit gehaald en een nieuwe gehaald en deze samen eens gekookt voor het verschil.
Nu ging de oude al redelijk snel heel iets open staan en daarna geleidelijk open.
Toen de oude al helemaal open stond ging de nieuwe pas open en deze ook op de goede temperatuur.
Dus t hele spul schoon gemaakt zodat de pakkingresten weg waren en de nieuwe gemonteerd met nieuwe rubber ring en een nieuwe pakking.
Daarna weer koelvloeistof erin en stationair warm laten draaien.
Gelijk was al te merken dat de motor nu gewoon netjes stationair loopt,
ook wordt hij netjes warm en staat de meter nu strak in het midden (ook tijdens het rijden).

Gek genoeg werkt alles nu weer gewoon zoals het hoort en loopt hij netjes en rijd goed.
Ook de choke werkt goed (automatisch) en valt goed af als de motor warm is.

Mooi dat t opgelost is.