Ford Escort Club Nederland

De motor loopt precies zoals hij te veel benzine, te rijk mengsel krijgt.
luchtfilter is al vervangen maar het blijft hetzelfde.
Als ik de stekker van de sensor op de inlaatcollector losmaak loopt hij veel en veel beter.
Iemand een idee wat hier het probleem is?
Ik heb totaal geen manual van deze.

Wat voor een motor is het om maar eens mee te beginnen. En ben je een liefhebber die hier blijft hangen of probeer je voor weinig alleen je auto weer aan de gang helpen.

Als het laatste het geval is raad ik je aan hem naar de ford dealer te bengen, die kunnen je zeker helpen.

Beste, ik ben hier al lid geweest voor de website veranderde, ik ben alleen alles vergeten wat ik toen gebruikt heb, mailadres, gebruikersnaam etc.
Ik heb 5 escorts maar deze laatste nog maar net.
Welke motor zit er in? Een 1600 benzine injectie.
Gewoon de originele motor, geen turbo dus.
Ik stel nu gewoon een vraag, terwijl ik iedereen gratis help met raad en daad, en ik krijg al direct de raad om naar een Ford garage te gaan, is dat de manier waarop jullie leden helpen?

Ik kan aan jou verhaal of naam niet zien of je jezelf reeds eerder onder een andere naam hebt geregistreerd. Wat ik zie is de zoveelste persoon die zich registreert, niet de moeite neemt zich even fatsoenlijk voor te stellen en meteen een cryptische vraag stelt. Iets waar ik persoonlijk ondertussen een heel klein beetje mijn buik van vol heb. Als je jezelf gewoon even had voorgesteld in het daarvoor bestemde gedeelte van het forum en gemeld had dat je een oud gebruiker bent en daarna deze vraag had gesteld had je van mij in ieder geval deze vraag niet gehad.

Ook ik ben bereid veel mensen te helpen en mijn vrije avond te besteden met in de documentatie zoeken naar mogelijke oplossingen voor problemen. Alleen de laatste tijd kan er dan bij mensen die alleen maar op zoek zijn naar een oplossing voor hun probleem niet eens meer een dank je wel af kan wordt ik daar een beetje kribbig van. Dan stuur ik je liever naar de ford dealer ja. Ik had er ook voor kunnen kiezen je verzoek gewoon links te laten liggen maar ik heb nog de moeite genomen om je te vragen wat meer informatie te geven over je probleem en even aan te geven of ik weer mijn avond ga vergooien of dat ik je het voordeel van de twijfel moet geven.

Maar om terug te komen op je probleem. Ik ben nog niet veel wijzer, een mk4 cabrio escort injectie kan een mfi of efi zijn. Je hebt het over een stekker op de inlaat collector maar volgens mij heeft zowel de mfi als de efi er meerdere zitten. Kan je wellicht een foto maken van je motor of via google foto's een soortgelijke foto aanwijzen?

Oké, sorry dan.
Achteraf gezien begrijp ik het wel, ik stond er ook even niet bij stil dat ik nu eigenlijk als nieuw gezien wordt.
Het is niet mijn bedoeling om enkel een vraag te stellen en dan terug te verdwijnen.
Ik ben zelf heel technisch onderlegd en kan zeker meer mensen helpen, ik ben old scool en heb mij dus nog nooit verdiept in injectie
motoren, ik herstel wel alles zelf, automatische transmissies incluis..
Om terug te komen op de sensor, het is de sensor die in rechte lijn ligt tussen de gaskabel en de elektrische stekker schuin daarboven.
Het is de vierde foto van boven.

https://www.milanuncios.com/venta-de-co ... 870810.htm

Is een mk5 in de link

Ja dat snappen we, het gaat om de motor en dat is een CVH EFI.

Op het inlaatspruitstuk zitten zover ik kan zien 3 sensoren.

helemaal links een 2 polige stekker die de stationair regelklep stuurt als die fouten geeft of niet fijn soepel loopt gaat de motor stationair zagen.

dit is de klep:


links ter hoogte van de gasklep zit de gas klep positie sensor als je die los trekt zal die waarschijnlijk afslaan omdat de computer niet weet wat de stand is van de gasklep en daardoor niet goed kan inspuiten.

de sensor ziet er zo uit


rechts zit een witte sensor dit is de lucht inlaat temperatuur sensor. Aan de hand hiervan zal de ecu bepalen hoe warm of koud de aangezogen lucht is en aan de hand daarvan een inspuiting en ontsteking tijdstip bepalen. Als de temp te hoog is, is er eerder kans op pingelen en zal minder vervroegen om zeker te zijn dat de inlaat klep dicht is.

Dan gaat er nog een vacuum leiding naar de MAP sensor waarvan ik niet zeker weet hoe hij eruit ziet maar ik vermoed ongeveer zo.


Het eerste efi systeem van ford is niet heel erg complex als je bij de basis begint en niet zomaar onderdelen gaat uitwisselen moet je erachter komen. Ik zou zelf beginnen met controleren of de distributie op tijd staat, of de krukas sensor (zit volgens mij aan de bakzijde omdat hij pulsen meet vanaf het vliegwiel). Kijk of je geen vacuum lekken hebt en controleer of de bougies en kabels de juiste zijn en correct functioneren. De escort EFI maakt gebruik van een DIS bobine welke ook waisted spark is dus hij vonkt altijd gelijk tijdig op 1 en 4 en 2 en 3. Het lijkt dus snel dat de timing verkeerd is laat je hierdoor niet op het verkeerde been zetten.

De EFI heeft ook een katalisator en een lambda sensor. Je zou kunnen controleren of de lambda regelt. Als de lambda stuk is en terug koppelt dat het mengsel te arm is zal die flink gaan verrijken en dan kan het ook zo zijn dat bij het los trekken van een andere steker de auto in noodloop gaat waardoor die beter loopt in zijn basis configuratie.

Het zijn een hele hoop als als als en misschien wellicht maar storing zoeken via internet is en blijft een goktent.

Het is de witte stekker zoals ik op de link heb aangegeven, tussen de gaskabel en de vierkante stekker schuin rechts daarboven.
De distributie staat echt wel goed, nu ik de stekker van die sensor heb afgekoppeld start en rijd hij als een zonnetje, erg vreemd.
Maar daarmee weet ik nog niet waar die sensor voor is.
Alleen zou ik aan een werkplaats manual willen geraken, het is frustrerend als je er niets van hebt.
Hierbuiten staat nog geen hooi

zoals in mijn verhaal staat is de witte stekker van de inlaat lucht temperatuur. Aan de hand van deze sensor wordt het mengsel bepaald. eerste hit op google levert deze uitleg. http://www.aa1car.com/library/air_temp_sensors.htm

manual van de efi mk4 ga je waarschijnlijk niet vinden, kan je beter op zoek naar een mk5 escort of mk3 fiesta manual zoeken. daar staat de cvh efi zeker in.

He bedankt voor de link, daar staat ook in hoe die sensor te testen, ik laat het resultaat uiteraard nog weten, anderen kunnen ook tegen hetzelfde probleem aanlopen.
Ik ben er zelf eigenlijk vrij zeker van dat de sensor om zeep is omdat hij nu goed loopt zonder.
Meten is weten.

Ondertussen nog steeds niet kunnen controleren, de auto is van mijn zoon en hij rijdt nu zo goed met die sensor afgekoppeld dat ik hem nog niet heb teruggezien.
Ik kom hier zeker op terug.