Ford Escort Club Nederland

Helaas weer een probleempje met de Escort. Gisteren in de file gestaan een tijdje en als ik dus op wilde trekken en gas gaf ging de motor stotteren en wilde hij afslaan... Ik moest echt veel gas geven om hem niet af te laten slaan...

Als ik niet in de file sta en de motor is niet zo warm dan merk ik ook af en toe dat hij stottert. Zodra ik mijn lichten aan zet zakken de toeren wat naar beneden maar niet meer zo erg dat hij af slaat, dat was eerst wel zo, terwijl het met lichten uit prima ging.

Ik denk dat ik het bij de ontsteking of de bobine moet zoeken... Misschien is er iets te weinig stroom waardoor hij moeite heeft met blijven draaien?
Ik heb ook gelezen dat het wel eens een vacuum lek zou kunnen zijn, maar dit lijkt mij onwaarschijnlijk omdat ik dit twee weken terug nagekeken heb.

Ik heb net een nieuwe dynamo. Maar een gebruikte accu, deze wil ik van het weekend doormeten om dat uit te sluiten.

Heeft iemand een idee? Alvast bedankt!

Carburateurs eens opnieuw afstellen? Daar had ik laats wel last van. Liep slecht stationair zosnel als de choke ervanaf ging en liep steeds slechter naarmate de motor warmer wordt. Iets rijker afgesteld en nu loopt ie weer perfect

Een kennis van mij heeft soortgelijke problemen gehad, en dat bleek uiteindelijk de ontsteking te zijn. Deze ging raar doen op het moment dat die warm werd.

Carbs zijn opzich wel oke, want hij loopt stationair nu. Denk dat ik eerst de ontsteking ga vervangen. Dit is best logisch denk ik want deze heb ik vorige maand verwisseld voor een iets netter uitziende ontsteking, maar zou zomaar kunnen zijn dat hij niet goed werkt dan. Bedankt voor jullie reacties.

Vandaag de ontsteking vervangen, en het lijkt nu beter te gaan! Nu ga ik het even in de gaten houden, maar heb nog maar tot het eind van deze maand.
De ontsteking zelf staat nog niet helemaal lekker, dus dat wordt ook nog een beetje afstellen... Zodra de motor rond de 3500/4000 toeren draait dan begint hij te knallen uit de uitlaat, alles onder de 3000 klinkt goed. Moet ik de ontsteking dan wat vroeger zetten of juist later?

later

ligt eraan hoe die nu staat he,als de uitlaatklep opend staat terwijl die ontsteekt,staat ie te laat
gaat de inlaatklep open en hij ontsteekt staat ie te vroeg en ploft ie in de carburateur(back fire)
noteer je dit even ,niels bedenk me net een leuke bijnaam voor je LAMPJE

kevin,heb je er toen nieuwe klep stotters in gezet of gebruikt

Ik zat logisch te denken Jelte, als je gas geeft dan vervroegt hij nog meer. En bij veel toeren treedt het probleem op. Dus ik denk dat als hij hem later afstelt dat je dat probleem niet hebt.
Kevin, hikt te motor ook een beetje? Bij een continue toerental van 2200 toeren bijvoorbeeld. Dat was bij mij een teken dat ik de ontsteking ietsje later moest afstellen, 2 graden ofzo maar.

Ik herken een beetje het probleem uit ervaring, daarom zei ik later. Ik had het even moeten toelichten.

De carbs ploffen af en toe ja. Ook tijdens het rijden en dan vooral bij een constant toerental. En hij houd in bij lage toeren, dan moet ik echt door trappen tot boven de 2500/3000 dan heb ik er geen last meer van. Laatste paar dagen ook weer een kleine plof uit de uitlaat na het afzetten van de motor.

Er zitten nieuwe klepstoters in de motor.
Ik heb hem al meerdere keren proberen af te stellen maar kom steeds maar niet op het ideale punt uit. Nu wil ik zo'n lamp kopen om het af te stellen, lukt het daar mee en waar zou ik de lamp dan op moeten richten? Één van deze twee lampen:
http://www.autogereedschap.com/a-421254 ... oop-basic/
http://www.autogereedschap.com/a-289396 ... uitlezing/

Om de ontsteking later te zetten draai ik hem naar links toe toch (als je er tegenaan kijkt vanaf de vbak kant), dus als je voor de auto staat naar je toe?

Heb jij er een snelle nokkenas in zitten? Dan voldoen de standaard timing markeringen wellicht niet meer. Je motorbouwer zou je moeten kunnen vertellen hoe je hem het beste kan afstellen.

Wellicht is het verstandig eerst eens co te laten uitlezen.

wat voor nokkenas heb je erin zitten?staat de nokkenas wel goed op tijd?is de accu wel goed(vol)omdat je zegt dat als je het licht aan doet de motor terug zakt
vacuum vervroeger wel goed?motor liep toen je naar engeland bent geweest toch wel goed?

Ja, ik heb een Kent CVH33, met 290° inlaat/285° uitlaat. Helaas kan ik de motorbouwer niet meer bereiken, die is falliet gegaan net nadat de motor klaar was. Met de APK was het co gemeten, maar de waarde weet ik niet meer.


Accu heb ik doorgemeten die is niet helemaal goed meer die zit rond de 12v als de motor draait. Sorry maar wat is de vacuum vervroeger? Waar vind ik die?

Toen we naar Engeland geweest zijn liep de motor niet stationair (vlotter probleem, nu opgelost), en plofte hij ook al, maar wel iets minder erg als nu.

Competition camshaft giving up to 20bhp increase. Carburettor models only. Adjustable cam pulley is highly recommended.

Power Band: 2500-7000rpm

Valve Lift: 0.478" (12.14mm) inlet/0.470" (11.63mm) exhaust

Duration: 290° inlet/285° exhaust

wordt dus aangeraden,verstelbare nokkenaspoeli
vacuumvervroeger zit op de ontsteking,daar zou een vacuumslangetje aan horen te zitten
rond potje met een tuitje voor vacuumslang,gaan wel eens stuk
te controleren door op het slangetje die naar de vervroeger loopt te gaan zuigen,hoor je jezelf zuigen dan is ie stuk,trekt ie vacuum dan ok

Correct. Maar een tip: doe dit met zachte tikjes en niet met de hand. Extreem kleine correcties maken al 2 graden verschil.

Je hebt een pittig scherpe nokkenas erin liggen, die lopen allemaal beroerder bij lage toeren, bij de injectie meer dan bij een carburateur. De effectieve afstand dat je nokkenas power levert is 2500-7000rpm, wat jelte zei. Verwacht dus niet een soepel lopende motor onder de 2500 toeren.

Dat ploffen deed die van mij ook en die had een milde nokkenas, gericht op wat meer koppel. Maaaaaar het heeft ook wel wat met het ontstekingtijdstip te maken...