Ford Escort Club Nederland

Beste heren en dames

Volgens Jelte was het start probleem de vacuumvervroeger bij mijn 1.4 cl (cvh)
Mijn vraag is waar hij zit, Luuk stuurde foto's door dat hij onder het luchtfilterhuis rechts zat.
Zou iemand zo vriendelijk willen zijn even wat duidelijkheid te scheppen erover en waar je zoiets kan kopen/kosten ervan?

Hoor graag jullie adviezen.

Groetjes,

Joop

de vacuum vervroeger zit op de ontsteking toren. Als luuk die niet weet te vinden moet die met zijn klauwen van je auto afblijven.

dat is precies wat ik dacht dd

Haha nou nou... Het is gewoon een algemene vraag...
Ik heb er zelf al op gegoogled maar er staat dat het onder het luchtfilterhuis rechts zit klopt dat?

Nee!

Waar moet het dan zitten..? Hij stuurde me foto's van het ontstekingshuis en daar zat verder niks op
Lijkt me sterk dat hij verstoppertje doet?

normaliter zit hij op de ontsteking

Gewoon op het metalen gedeelte waar de verdelerkap op gaat neem ik aan dat je bedoeld?
Daar zit dus niks..

Dat kan ook, dan heb je een elektronisch gestuurde vervroeger.

Dit is een voorbeeld van een ontsteking. Dat goudkleurige ufo ding is de vacuum vervroeger



Deze heeft dat niet



Deze zit oa op de 1.4 en de rs turbo. De ontsteking wordt geregeld door een "computer" voor de 1400 is dat de ESC2 module (dacht ik) en die ziet er zo uit.



Bij mijn fiesta zat deze op het brandschot.

dat ding rechts onder het luchtfilterhuis noemen we hier trouwens vaak de brandstof pomp.

Ik heb dus een electronische... Is dit een groot probleem?
Want het is dus als volgt het probleem:
Volledig koud? Vol choke starten 30 seconden en dan kan hij eraf
Volledig warm? Ietsje gas en dan meteen terug
Half warm/koud? Met moeite aan met gas/choke

Dus ik heb de "modernere" met electronica eraan...
Hoe is het probleem nu op te lossen?
Carberateur is schoon als nieuw
Alle filters zijn goed
Tank is zuiver
Benzine toevoer is dus goed
Bobine is goed
Bougiekabels ook nieuw
Bougies ook allemaal nieuw

De wagen loopt wel lekker stabiel als hij eenmaal loopt
De startmotor gaat gewoon goed rond en de accu is ook in orde

Weet je soms hoe ik mijn probleem kan oplossen?

Bij voorbaat dank
Groet

Joop

diagnose via internet is altijd lastig zeker omdat er in die tijd vele variaties op de markt waren. Ford was druk bezig met de cvh zuinig te maken.

zover ik weet bepaald de esc2 module (als deze er ook echt in zit) oa aan de hand van het signaal van de temperatuur sensor wanneer die moet ontsteken. Dit is niet dezelfde sensor als die van de temperatuur meter in het dashboard.

De kabelboom van de esc2 module is niet echt moeilijk.
- er gaat een stekker naar de verdeler / ontsteking
- er gaat een stekker naar de brandstof afsluiter op de carburateur
- er gaat een stekker naar de temperatuur sensor
- er gaat een stekker naar krukas positie sensor

Als die naar de verdeler of krukas niet goed werkt zal die altijd beroerd tot niet starten
als die van de brandstof afsluiter ellende geeft zal de auto nadieselen
Dan blijft alleen de temp sensor over.

Al kan ik niet zo goed begrijpen waarom er een handchoke in de auto zou zitten als er ook dit soort "moderne" spullen in zitten.

Ik zou gewoon eens bij de basis beginnen en met een goede timing lamp de ontsteking op tijd zetten. Wellicht bij een bevriende garage het co te laten meten en deze op de door ford afgegeven specificatie laten zetten en dan pas verder gaan kijken. En zeker niet random onderdelen gaan wisselen of loshalen daarmee creeër je meer ruis als oplossingen.

Ja beetje raar is het wel maar er zit dus echt een handchoke in en wel een esc2 (Luuk heeft het even voor me gekeken net)
Zal even laten kijken bij de ford garage van de co waarde...
De ontsteking staat precies goed verder dat is al met een stroboscoop op tijd gezet.

Ik laat ze weer verder aanpielen ermee... Hopen dat het verholpen gaat worden...