Ford Escort Club Nederland

je foto staat op photobucket, is niet echt betrouwbaar meer, misschien kun je de foto op een site zoals imgur uploaden?

Ok dat zal ik proberen met de foto.

Intussen ook wat gemeten, op de fuel pump relay komt op de zwarte draad spanning na contact aan.

Als ik “trigger” zoals beschreven op het electrisch schema doormeet naar de ecu dan geeft deze alleen door op klem 15 van de ecu. De andere 2 daar reageert de meter wel op op sommige draden die naar de ECu gaan maar min 4 kohm dus geen echte verbinding. Ook op het moduleren dat onder de bobijn hangt reageert de meter op sommige draden maar ook geen echte volledige verbinding....

Wie kan mij zeggen hoe de nummering van de stekker van de ecu loopt?

Ok dat zal ik proberen met de foto.

Intussen ook wat gemeten, op de fuel pump relay komt op de zwarte draad spanning na contact aan.

Als ik “trigger” zoals beschreven op het electrisch schema doormeet naar de ecu dan geeft deze alleen door op klem 15 van de ecu. De andere 2 daar reageert de meter wel op op sommige draden die naar de ECu gaan maar min 4 kohm dus geen echte verbinding. Ook op het moduleren dat onder de bobijn hangt reageert de meter op sommige draden maar ook geen echte volledige verbinding....

Wie kan mij zeggen hoe de nummering van de stekker van de ecu loopt?

[img][IMG]http://i1115.photobucket.com/albums/k559/gman5001/915CF194-5DFD-4D57-AD3C-E3135A59CF10.jpeg[/img][/img]

de nummers die aan de linkerzijde van 98 staan in de tekening zijn de pin bezettingen. Het klopt dat je op pin 15 wel wat hebt want dat is de massa. de zwart/Rode draad zou 12v moeten hebben en de groen/gele is de puls.

Als jij op de zwarte draad bij het paarse relais 12v hebt dan zou je relais goed moeten bekrachtigen en de pomp laten draaien. Het is wel zo dat in het relais een timer zit dat stopt met pompen als die geen puls krijgt vanaf de bobine/toerenteller (dit is een beveiliging om de brandstof pomp te onderbreken bij een ongeluk waar de motor is afgeslagen maar de auto op contact blijft staan).

heb je ook 12v op de zwarte draad bij de bobine en op pin 13 van de computer als je de auto op contact zet?

Ik heb de stekkers losgetrokken en heb gewoon weerstand gemeten, maar maar 1 draad komt dus rechtstreeks aan op de computer. Brandstofpomp doet niets, ook niet heel even.

Op de stekker zie ik geen nummering, ik heb geteld en die zogezegde 15 zit op 12e plek van de kant.

je hebt hetzelfde probleem,als ik met de mijne had,geen brandstofpomp en ontstekking,heb de ecu verwisseld en beide deden het weer

Ok bedankt, dit geeft hoop, want ik had op eBay een ecu gevonden voor 18€, die moet er maandag zijn. Ik hou jullie op de hoogte.

Intussen nieuwe ecu aangekregen maar geen verschil, ik had maar heel ff tijd, dus nog geen verdere metingen gedaan of gecheckt of er ontsteking is maar ik hou jullie op de hoogte.

Wie kan mij zeggen hoe ik adh van het nummer van het schema kan herkennen op welke positie van de stekker van de ecu deze draad zit?

Ok intussen er achter gekomen dat er 2 Ecu s zijn. Maar op de ignition ecu komt idd het signaal aan van de sensor op de verdeler.

Maar belangrijke vraag want het schema komt nog niet 100 procent overeen met de werkelijkheid,
Op welke pen of draadkleur komt de voeding aan want ik meet met contact op alle stekkers in op geen enkele draad die op deze ecu toekomt spanning.

Ik ben ff ten einde raad omdat ik het gevoel heb dat ik niet alle juiste info heb.

Probleem inmiddels opgelost, er ontbraken 2 gele relais.
Auto start en draait, maar gaat moeilijk in toeren, bij stationair gas geven misfire en overslaan.
Boven 3000 tr lijkt het allemaal normaal.

Iemand enig idee waar ik moet beginnen zoeken?