Ford Escort Club Nederland

Ik ben in bezit van een escort Mk6 1.4 (F6F)
Binnenkort ga ik beginnen aan het reviseren van de motor

Nu had ik op internet eens tegengekomen dat de 1.4 en 1.6 niet van buitenaf van mekaar te scheiden is
Klopt dit uberhoud?

Zoja is het mogelijk om hem zelf om te bouwen naar een 1.6?
En wat moet dan zoal aangepast worden?

Thnx

Ik zou het verschil zo niet zien tussen 1.4 en 1.6 CVH een 1.6 zal je dan wel van een Mk3 of 4 moeten nemen.

Het blok zelf is 1 op 1 omwisselen. Past direct op je motorsteunen en vbak. Qua kabeltjes weet ik het zo even niet. Mogelijk dat hier nog wat verschillen in zitten. Uitlaat zal ook een andere diameter hebben. Volgens mij had Lynxified een keer een 1.4 vervangen voor 1.6 met de 1.4 aanbouwdelen?

Geen idee hoeveel moeite het is om een motorwissel te keuren in Belgie, maar het kan zeker de moeite waard zijn om even uit te zoeken. In Nederland kost het zo'n 50 euro en een uurtje later mag je weer gaan (afhankelijk van het bouwjaar).

Klopt, ik heb 'n 1.6 blok gebruikt met m'n 1.4 CFI systeem voordat ik 'm naar de RS turbo omgebouwd heb.

In principe past alles gewoon, al zul je wel wat afstelwerk hebben aan de ontsteking en brandstofvoorziening.
Ik heb met de timing en brandstofdruk moeten spelen om 't goed lopend te krijgen.

Extern kun je de verschillen wel zien, want de inhoud staat in 't blok gegoten.
Zonder die markeringen en/of de motorcode gaat bijna niemand zien wat 't origineel was.

Let wel op dat als jouw 1.4 een multipunts EFI is, je ook een 1.6 EFI blok gebruiken moet, en als ie dat niet is, je een niet-EFI blok nodig hebt.
de inlaatports zijn anders gevormd.

Motorswap ga ik niet doen.
Wagen word al zo veel mogelijk gerestaureerd.

Maar ik dacht met enkele elementen te veranderen in de motor dat ik een 1.6 kon creëren.

Dan iemand een idee wat ik wel kan doen om dit blokje wat te pimpen?
Zoiezo een originele k&n inlegfilter met waarschijnlijk een rechte lijn vanaf de kat

Nee, een 1.4 heeft zowel een andere boring als slag dan de 1.6 heeft.
qua internals kun je zowat niks overzetten. extern past alles wel, qua auxiliaries, uitlaat, inlaat, bak, vliegwiel.

De 1.4 heeft zo goed als geen platform voor performance parts, omdat de 1.6 zo'n makkelijke vervanging is.
zo'n K&N inlegfilter ga je ook weinig verschil in merken verwacht ik, tenzij je ouwe filter extreem verzadigd was is het ding zo groot op deze motortjes dat ie eigenlijk geen restrictie vormt.
De katalysator kan je misschien wel een klein beetje winst op halen, maar je loopt wel de kans dat ze je d'r in Belgie mee afkeuren, durf ik niet te zeggen.

Met die monopoint is 't overigens een non-EFI blok, mocht je toch over willen gaan tot een wissel.

als je toch echt extra PK wil zou je misschien daar met 'n set dubbele weber carbs en een snelle nokkenas nog wel 'n beetje extra uit kunnen halen, maar dat zal wel duur zijn in parts, tijd en afstelkosten.

Bedankt voor alle antwoorden

Dan blijft de blok maar standaard. Buiten de k&n en eventueel de uitlaatlijn.
Heb inderdaad ook al de weber carburateurs gezien, maar man wat een geld.

Dus gewoon lekker stock en herstellen in zn glorie