Wie wil met mij sparren over een vaag probleem??

zeehond · **Geregistreerd:** di jun 02, 2009 15:30 **Berichten:** 8

Het betreft een probleem met onderstaande blokje in een motorkruisertje (bootje dus :-)

Technische gegevens:
Ford Escort MKII 1098cc benzine motor. (Gebaseerd op een type 2251E)

Sinds de aankoop 3 jaar geleden blijf ik zitten met een vaag probleem.

Ik zal proberen dit goed te verwoorden.

Starten van de motor gaat prima. Als de motor een aantal minuten gelopen heeft gaat de choke dicht en loopt de motor prima stationair op ongeveer 900-1000 toeren.

Nu kan ik het

EdCAR · **Geregistreerd:** vr jan 02, 2009 21:52 **Berichten:** 568

Even een vraag omdat de motor nu in een boot is gebouwt.

Word de motor nog steeds gekoeld door een radiateur.
Of is er een systeem op gebouwd dat hij door het water gekoeld word waar de boot in drijft.
Met bv een beun koeler of warmte wisselaar.

Bambix

je hebt het ontstekingstijdstip veranderd op gehoor, is dit gedaan met warme of met koude motor? Zit er nog een vacuumvervroeger op de ontsteking? zoja is deze nog goed?

Als ie er niet opzit dan kan je het proberen door er 1 op te zetten en met scoop te stellen, een paar graden kan niet gelijk op gehoor opvallen maar wel val belang zijn.

zeehond · **Geregistreerd:** di jun 02, 2009 15:30 **Berichten:** 8

@EdCar.

De motor wordt gekoeld d.m.v. water van buiten. Een schoepje haalt aan de onderzijde water naar binnen. wordt via een thermostaat bepaald hoeveel water door het blok gaat. Deze werkte niet goed. (temp motor bleef te koud --> te veel water dus) Vervangen door een nieuw exemplaar. Nu wordt de motor 60-80 graden.

@Bambix

Ik heb het draaien van de stroomverdeler gedaan met volgens mij een koude motor. Ik weet niet wat je bedoeld met een vacuumvervroeger.
Ik heb begrepen dat je met een Stroboscoop dit perfect kan doen?

Voor de duidelijkheid.....bedankt voor jullie snelle reacties!

O,ja....ik zal proberen even wat foto's te plaatsen.

EdCAR · **Geregistreerd:** vr jan 02, 2009 21:52 **Berichten:** 568

Foto's altijd leuk.

Maar de koeling is vrij direct zo te horen, en temperatuur blijft ook goed zo te lezen.
Is niet de beste metode, door grote kans van vervuiling in de koelwater kanaalen in de motor.

Maar goed ik dacht aan een temperatuur probleem en dat valt mee zo te horen, tenzij de kanaalen al vervuild zijn.