Ford Escort Club Nederland

Hallo,

Door de overgang van contactpuntjes naar electronische puntjes is mij niet duidelijk hoe de stroomverdeler stond.
Op het gehoor heb ik de verdeler gedraaid, maar ik wil hem een keer netjes afgesteld hebben met een scope.

Nu heb ik al gelezen dat je een markering moet maken met b.v. tippex op de riem en een markering op de poelie?
Dan motor starten, scope aansluiten op 12Volt en de klem op een bougiekabel plaatsen en zorgen dat de 2 markeringen tegenover elkaar komen te staa. Als dat niet zo is dan moet je de verdeler verdraaien tot ze blijven staan en de markeringen niet meer verlopen.

Is dit de juiste manier of komt er meer bij kijken?

Bedankt voor het meedenken!
gr Marco

riem en poelie markeren heeft geen nut... eerst zorgen dat de krukas met zuiger 1 in bovenste dode punt staat dan de poelie en het blok markeren met bijvoorbeeld tip ex met de lijntjes zo dicht en zo recht mogelijk tegenover elkaar.... DAT is je 0 graden punt...... dan met de strobo aan de slag tot de markeringen tegenover elkaar staan draaien aan de verdelerkap...

Ook dat klopt niet helemaal.

Je ontsteking staat NOOIT op het BDP.
Je hebt altijd te maken met een ontstekingsvertraging, waardoor je ontsteking altijd een aantal graden voor BDP moet staan.

Bij een CVH is dit bijvoorbeeld 12 graden.
Op je distributiekap staan meestal een aantal graden. Je start de auto met de timinglamp aangesloten.
Je gaat dat vervolgens met het teken op de poelie je onsteking stellen op het voorgeschreven aantal graden.

Zet je hem op 0 graden voor BDP, zal je onsteking altijd veel te laat plaats vinden, en in veel gevallen, de auto niet goed lopen.

Wat voor auto/motor heb je precies ?

ik dacht al ik mis iets...... maar ik heb nooit gewerkt met roto ontsteking... das oldschool.... dank u voor de correctie...

No problem

Dank voor de reacties.
Is dus niet zo eenvoudig voor een leek.

De motor is een escort/cortina uit ongeveer 1978, 1100cc benzine...ligt in een bootje, dus naar de garage rijden is geen optie


gr Marco