Ford Escort Club Nederland

Vanmiddag mocht ik weer naar het werk na een vakantie'tje Londen!
Dus ik cruise daar in mijn bolide naar Zwolle toe tot ik na een kilometer of 15 mijn temp. meter wel heel hoog zie staan.
Zo ongeveer bij de O/N dus al over de helft heen!

En toen dacht ik al, fuck fuck fuck, weer dat gedonder, nee toch, koppakking eruit ?
Zoiets kan ik mij dermate niet voorstellen omdat ik sinds de WRC spoiler vaak als een oud wijf rijd
En alleen even de motor wakker maak als die warm is. Zo nu en dan mag dat van het baasje.

Ik deed direct de blowers aan op max ( 3 ) en de kachel volop, en toen ging de meter weer zakken!
Na in totaal 22 kilometer was ik op het werk en stond de meter op O/N...
Heb hem even stationair laten draaien en onder de kap gekeken:

- De vin ( koeler ) slaat niet aan
- Koelvloeistof is op goed niveau.

Ik heb de auto maar uitgedaan en ben gaan werken.

Op de terugweg heb ik continu op de meter gekeken en ik constateerde het volgende:

- Kachel warmte is in het midden, niet koud en niet heet ( dus wijzer is recht omhoog )
- Blowers staan op stand 1

- Eerste 5 a 6 kilometer op 70 weg met een aantal keer stil staan voor rood, niet boven de 2500 toeren. ( wordt langzaam warm )
- Bij 6 kilometer is de temp. meter op de helft.
- Dan pakken we de grote turbo rotonde en gaan de A28 op, toeren niet boven de 2500.
- Voordat ik de snelweg op ging was de temp bij de O.
- Op de snelweg reed ik 100 en de temp zakte.
- Toen mocht je 70 en steeg de temp. ligt naar de O/N.
- Bij Wezep de snelweg af, onderaan de auto aan de kant gezet, stationair draaien en weer geen koeler die aanslaat.
- Toen ik ging rijden door Wezep ging de temp naar O/N waar 50 km/h is toegestaan.
- Tussen Wezep en Heerde kon ik weer wat rijden en bij 100 km/h zakte te temp weer naar normaal ( op de helft dus )

Conclusie:

- Motor wordt niet warmer dan de N, dus ik vermoed dat het de koppakking niet is.
- Ik denk dat het de koeler/vin is die niet draait dus ook niet koelt.

Wie heeft hier verstand van en kan mij vertellen wat het zou kunnen zijn.

Bijkomend feit: laatste paar weken heb ik een soort fluitgeluid als ik rijdt, komt ook onder de kap weg.
Geluid is moeilijk te omschrijven...

Alvast bedankt,
Nick

worden je waterslangen naar en van de radiateur warm. Controleer dus ff of je thermostaat wel goed open gaat.

Idd, zit ook aan de thermostaat te denken. Al komt het zelden voor dat hij dicht blijft. Normaal gesproken gaat hij juist open staan, maar had het laatst ook bij een StreetKa.

Als 1 slang koud blijft, en andere warm, dan is hij stuk. De thermostaat gaat bij 90 grade open (de helft op de temperatuurmeter)

Volgens mij waren alle slangen warm :$

Even je thermotijd-schakelaar met een draad doorverbinden.
Als de Fan gaat lopen weet je dat hij goed werkt.

Ik vraag me af of je waterpomp wel goed is.
Ik heb wel gehad dat het asje van de polie los was van het rad aan de binnenkant.
Dus hij draaide aan de buitenkant wel, maar deed binnenin eigenlijk niks.

Maar eerst even de Fan proberen, is het minste werk..

Mss stom, maar V-snaar?

Het geluid is er niet continu

Dan is het misschien de V-snaar.

of je waterpomp loopt niet zo lekker meer

Nick, haal eens een nieuwe multieriem bij de Brezan, kost iets van 2 tientjes.

Hier een update!

- Thermostaat: nee
- Multiriem: nee

- Koppakking: Hoogstwaarschijnlijk

Gisteren was ik beetje eigenwijs de kachel iets minder te zetten, toen ik eenmaal op de snelweg zat liep die wat hoger op dus wilde ik de kachel op heet zetten...

Hij bleef alleeen maar koude lucht blazen dus toen die tegen het rood aan zat te hikken direct bij de afslag op de vluchtstrook en motor uit.
Een geknetter kwam uit het koelvloeistofreservoir omdat de druk hier zo hoog was dat het niet kwijt kon. 10-15 minuten stilgestaan en toen weer mijn weg vervolgd, gelukkig ging de kachel toen wel snikheet blazen en zakte de temperatuur weer naar 60% ( zeg dat 40-50% normaal is )

Aangezien ik in januari ook zoiets heb meegemaakt vrees ik dat de koppakking eraan gaat komen. Zonder kachel op heet kan ik niet rijden...

Idd, einde verhaal...

Dat is altijd het nadeel van 2e hands blokken, je weet nooit hoe ver de koppakkking al heen is. Kost even wat centen maar gooi er geen ander blok in maar een nieuwe koppakking dan kun je er weer tegen.

Uhmmm, vraagje, wat kost een koppakking dan in godsnaam??

een koppakking setje kost rond de 100 euro (afhankelijk van waar je hem koopt en welke kwaliteit je neemt). Het nadeel ervan is dat je ook best wel wat extra kosten mee neemt
- kop laten vlakken en persen (tussen 50 en 100 euro)
- nieuwe olie + filter (+/- 25 euro)
- nieuwe koelvloeistof (+/- 10 euro)
- nieuwe kopbouten (+/- 25 euro)
- nieuwe distributie riem + spanners (+/- 100 euro)
- optioneel nieuwe waterpomp (+/- 90 euro)
- optioneel nieuwe multiriem + spanner (+/ 150 euro)

Het is een tijd rovend klusje waardoor een garage hier vaak hoge prijzen voor rekent. Het is zelf te doen als je het juiste gereedschap hebt en iemand onder speed dail van je telefoon die ervaring heeft met dit soort klussen.

olie voor 25 euro
red ik nooit met me kroon olie