Ford Escort Club Nederland

Jelte, laat dan aub jouw kijk op deze situatie los. Lachen is makkelijk, de gouden tip geven is gunstig.

Geen probleem sander,maar de situatie die niels aangaf is voor als je een autom. choke hebt
zoals al eerder gezegt,je rotor en verdelerkap vernieuwe en eventueel je bougie kabels,maar die kun je eventueel op doorslaan controleren s,avonds als het donker is,je ziet dan vonkjes overslaan naar plaatsen waar ze niet horen
zelf spuit ik de kabels en verdelerkap aan de buitenkant in met wd40,om vocht te verdrijven
plaats eens een foto van je motor en dan met name de carburateur

Jelte, moet je altijd zo oneerbiedig doen? Die tip waar jij zo om in een deuk ligt heb ik van Ben. Ook bij mijn 1400 start hij sneller als ik het contact aan zet en twee keer het gaspedaal in trap.
Sander heeft trouwens een Weber tweetraps. Ik heb al andere goede kabels erop gezet welke ingespoten met haarlak. De contactpuntjes van zijn verdeler en verdeelkap schoongemaakt. Alleen zijn stationairschroefje moet even wat hoger gezet worden, die had ik al wat hoger gedraaid maar bij het afstellen wilde hij niet helemaal terugzakken naar zijn stationair toerental, soms blijven ze wel eens wat hoger lopen voordat hij inzakt. Maar dat kan hij nu zelf, heb hem uitgelegd waar dat wieltje zit.
De bougies hebben verder goede verbranding, en zijn ontsteking staat ook netjes op tijd.

weet jij wat dat woord uberhaubt betekend,oneerbiedig?
had de indruk dat jij er vanuit ging dat een carb met handchoke er ook op getrapt moet worden ,vandaar,maar blijkbaar moet bij jou alles tot in de details worden uitgelegd,nou bij deze
je kunt de rotor en kap wel schoon maken,maar als ze te ver zijn ingebrand,heeft dat geen zin en voor die paar centen gewoon nieuw erop
niet aan dingen gaan draaien,als dat geen nu heeft,een motor moet gewoon terug zakken naar zijn stationair toerental en niet even blijven hangen,althans bij mijn mk3tjes in ieder geval niet
zelf zou ik de co schroef ietsjes op draaien en dan kijken hoe die reageerd,en anders even aan de kast om co te meten

Ja dat weet ik prima. We geven z'n auto binnenkort een grote beurt, dan gebeurt dat allemaal ook, Jelte.
Soms als je eventjes gas geef dan zakt hij naar 1000 toeren, om vervolgens verder te zakken naar 850 toeren. Maar dat laatste wilt wel eens eventjes langer duren. Dat merk ik bij mijn auto maar dat merkte ik bij zijn auto ook. Er kan prima aan het wieltje gedraaid worden, je stelt net zelf toch ook voor om de CO bij te stellen? En die staat naar mijn mening goed, de verbranding is juist.

Ik heb daarnet nog contact gehad met Sander, voorlopig lijkt hij het weer goed te doen. Ik denk dat de boosdoener de kabels waren maar wellicht is het een combinatie van alles tezamen.

Goedenavond heren, mijn naam is Johan en ik heb een escort 1.6i wagon van 1997 met een zetec motor en een automatische choke. Er zat dus 5w40 se motorolie in en nu 5w30 se. Hij slaat de eerste 500 mtr. af en toe af maar start altijd weer netjes met 1300 toeren, wanneer die een beetje warm word draait ie netjes 900 rpm maar als ik rij en het gas los laat valt hij helemaal terug naar onder de 400 rpm. en gelijk weer omhoog naar de 900 rpm. Soms zakt ie zover dat ie dreigt af te slaan. Ik ben het volgende van plan om nog te doen; nieuwe bougies maar ik vindt verschillende types voor mijn motor en weet dus niet welke ik moet nemen en een nieuwe luchtfilter. De vorige beurt was ongeveer 30000km terug en hij verbruikt geen olie en hij rijdt 1:14.6 bij ongeveer 100 km/u. Kan iemand mij vertellen of mijn probleem hiermee opgelost gaat worden of moet ik ook de zaken die in de berichten hierboven staan vervangen. ??Kabels en verdeler??

Moge Johan,

wellicht is het slimmer om de volgende keer een eigen nieuwe toppic te open maar voor nu. Op de zetec motoren zit een stationair regel ventiel. deze willen nogal eens vervuilen waardoor je een dansend toerental krijgt of neigingen tot afslaan. Deze kan je goed schoonmaken met remreiniger. En je kan even goed kijken naar vacuum lekkages.

Kan zijn een kabeltje van bobine naar de accu binnen kabel versleten buiten kabel meestal
een hoesje terug schuiven.en kijken of binnen kabel niet gebroken is.als er vocht bij komt loopt hij
ook niet lekker. Heb dit vroeger gehad met een tanksuuit groetjes