Ford Escort Club Nederland

Als ik mijn MK7 Cabrio wil verlagen kan ik dan gewoon kortere veren,
of moet ik ook andere schokbrekers? Of komt er nog meer bij kijken?

Is er een Landelijke bandenspecialist die daar goed(koop) in is?

Of een handige jonge die in omgeving zuid limburg woont die dat voor me wil doen?
(tegen betaling natuurlijk)

Hoor het wel

Bvd,

Wil

Ligt er net aan hoeveel je je auto wil verlagen, als je 4cm of minder omlaag gaat, dan kan je je schokdempers houden..
Bij meer dan 6cm moet je ook kortere dempers hebben.

Ik wil het natuurlijk best voor je doen, maar is voor jou een stukkie rijden.. (groningen/drenthe)

Zoals Bastiaan al zegt, als je niet meer als 4cm verlaagd kun je de orginele schokbrekers houden.
Ga je lager moet je de schokbrekers ook vervangen, je orginele schokbrekers zijn anders snel overleden.

Ik denk dat je met een setje van ongeveer 3 CM je cabrio laag genoeg hebt, anders hobbel je van de zomer ipv cruisen

En als ik groningen op en neer moet zijn ze zoiezo al versleten bij thuiskomst

Maar 4 cm lijkt me meer dan genoeg met 17 inchers eronder ipv mijn wannabe cossies.
Helemaal op de grond is natuurlijk het mooist maar ook erg onpraktisch. Ik heb binnenkort een financiele meevaller dan kan ik altijd nog andere schokbrekers.

Men broer heeft in het verleden eens een mk3 verlaagd door paar ringen eraf te flexen. Wegligging van een kart. Maja geen aanrader volgens mij. (volgens mij had ie gewoon helemaal geen vering meer gehe)

Bedankt voor de info!

Will

Ik zou gewoon gelijk voor veren EN schokbrekers gaan. Deze originele hebben al een tijd meegedraaid en met verlagen gaan ze op een ander gebied werken. Dit komt niet ten goede van de werking van de schokbreker en zal hierdoor sneller kapot gaan.

Als dat zo is moet je weer alles loshalen.


Er een ring afslijpen is een optie maar verander je alleen de hoogte en niet de progressie van de veer. Een verlagingsveer is niet alleen korter maar ook stugger en anders qua veerweg. Je hebt dan ook kans op afkeur bij een APK.

I know
Daarom schreef ik ook "geen aanrader volgens mij. Volgens mij had ie gewoon helemaal geen vering meer" Het ging wel maar veilig was het zeker niet.

Zou ik ook nooit doen. zijn ook uren aant slijpen geweest. Taai spul

t is zeker taai spul maar met een geie flex en goeie schijfes ben je per veer maximaal 10 seconden aan t flexen hoor...

en idd niet veilig en niet goedgekeurd en ERG onveilig

ja maja wij waren 15 en 18 met een eigen merk flex en versleten schijf

uur is wat overdreven ook. Was inclusief wonden verbinden en bezoek oogarts

Is geen afkeur bij de APK, zolang je de veer niet kunt bewegen als de auto omhoog is gekrikt is het goed, als je de veer kunt draaien als hij omhoog staat is het afkeur, maar afslijpen mag, is geen afkeur van de veren

met andere woorden kees, ik zou 1 ring dr af kunnen halen zonder afkeur ?

dat ligt er maar net aan hoe strak de veer in de demper zit..... eerst loshalen en dan er naast leggen en opmeten.... dan pas slijpen

dus hij kan bij wijze van ook maar 2cm op de ring ingekort worden ?

Afgeslepen veer is wel afkeur, mag niet aan een veer zijn gewerkt. Dus eraan slijpen, lassen of wat dan ook.
En je ziet het wel, want afgeslepen is echt recht en vlak, en eind van normale veer, is altijd wat afgerond. Dat verschil zit je wel.

Maar ook als je een veer afslijpt, gaat ie heel anders dragen op een veer.

Normaal is je bovenste, en onderste winding vlakker, dus rust de auto niet op het uiteinde o.i.d, maar op een breder vlak.
Als je een winding afslijpt, is dat vlakkere gedeelte weg, en ga je meer naar punt-belasting toe.
Eerder kans op breken, en gevaarlijk !

nette uitleg davey, en dat van die vlakke ring had ik niet bij stilgestaan, maar had t wel kunnen weten.

Om geen onnodig topic aan te maken stel ik hier de vraag van mij maar.

Heeft een escort mk7 een speciale achtervering? Zoals een clio een torsie as heeft etc. Of is het gewoon kwestie van schroefsetje halen en omwisselen? Veerpoten wisselen dus.