Ford Escort Club Nederland

Op de originele radio in m'n mk3 zaten de kabels nog rechtstreeks aangesloten zonder stekker. Dus heb deze moeten afknippen om opnieuw te verbinden met m'n nieuwe radio.

Maar op de oude radio zaten er twee zwarte kabels. Iemand een gedacht waarvoor? Dubbele massa?

Ook heb ik voor de boxen maar twee kabels zitten, terwijl er eigenlijk vier zouden zijn. Zit er verderop nog ergens een splitter?

Na het verbinden van alle kabels (wit/geel/oranje/rood/zwart) krijg ik wel spanning op radio (constante +), maar kan ik radio niet aan of aanleggen (enkel standby-lampje van radio brandt). Duidt dit op een slechte massa?

Achterzijde nieuwe radio (iso-stekkertje):



Oude radio:

Ben je zomaar aan het aansluiten gegaan of heb je wel eerst gemeten op de draden waar welke spanning opkomt.
Eerst goed meten op welke draad welke spanning komt. Over het algemeen kan je er vanuit gaan dat zwart of bruin een massa is, maar dat hoeft niet natuurlijk.

Om te controleren van welke speaker welke draden zijn kan je op de draden even + en - zetten dan hoor je welke speaker je te pakken hebt.

Ik ga ervan uit dat zoals je ziet op de foto rood en zwart samenzitten in 1 bundeltjes, dat dus de constante + en - moet zijn. In principe als de aarding goed zit zou ik toch de radio reeds in werking moeten hebben of zie ik dit verkeerd? Nu kan ik niks, ik krijg enkel standbylampje.

dat die rode en zwarte bij elkaar zitten zegt ongeveer 0,0

ALTIJD eerst meten als je oudere audio spul vervangt voor nieuwerwets spul..
TEN EERST oud audio spul had vroeger de kunstjes om speakers aan de auto aarde te leggen................. doe je dat met nieuwerwetse radio. dan blaas je m op.
TEN TWEEDE vroeger was er nog niet zo iets als de iso stekker en de daarbij behorende kleuren..... plus kan massa zijn massa kan plus zijn en ook andere combinaties. Door dit verkeerd te hebben kan je de radio opblazen....

conclusie luidt dus:

bij auto's van VOOR 1988 ALTIJD meten!

In de ISO-stekker is in elk geval 1 draad + via contact. Als je die niet hebt aangesloten doet ie het nooit. Eventueel kun je die ook op de constante + aansluiten alleen blijft dan waarschijnlijk altijd een deel van de verlichting van de radio continu branden.

Beste is een aansluitschema van de ISO-stekker zoeken op internet en dan in de auto de bijpassende draden erbij zoeken door meten. In elk geval nooit zomaar kleur op kleur aansluiten, in de meeste gevallen is dan je radio gelijk kapot.


Peter.

iso stekker aansluitingen zijn EASY...

geel is accesoirestand +
rood is continu +
Blauw is electrische antenne + aansturing of versterker remote +
zwart is massa
oranje is verlichting +
kleuren van de speaker iso stekkers wissellen nogal wel eens. echter de middelste 2 paar zijn altijd voorste speakers en buitenste paartjes zijn achter speakers. aan de kant van het klem dingetje de 2 paartjes zijn rechts.

Kortom, mij lijkt het interessanter die constante + (rode kabel) er gewoon van tussen te laten.

Ik ga proberen enkel via de gele (contact +) aan te sluiten, maar zal ik idd die twee zwarte moeten meten. Maar ik blijf er bij, ergens zit ik met een slechte massa.

Oude radio deed het opeens ook niet meer, gaf wel nog verlichting, maar geen contact bij aanschakelen. En wanneer ik oude radio tegen nieuwe radio hield, kreeg ik ruis uit m'n boxen, net of die fungeerde als aarding.

De rode weglaten is niet verstandig, dan gaat de stroom in je radio anders lopen en kun je 'm ook opblazen. Beide plussen moeten worden aangesloten.


Peter.

Heeft er nu iemand een idee waarvoor die tweede zwarte kabel er kan zitten? Kan m.i. toch geen tweede massa zijn?

zou je graag willen helpen,maar heb daar geen kaas van gegeten en heb in geen enkele auto een radio zitten,ik geniet altijd van het geluid,wat uit de machinekamer komt en praat nogal veel tegen me zelf,dus heb altijd aanspraak

Tim, wellicht heb je het alwel gemeten, maar wat als je de beide zwarte draden met een ohm meter doormeet.
Met je dan nul,nul (dus eigenlijk sluiting)?
En wat als je aan het metalen frame van de radio en op (1 van) de zwarte draad?

Dat zou dan betekenen dat het idd een massa is, of zelfs beiden een massa!

Succes maar weer.

Tweede massa zou maar zo kunnen. Aparte massa voor ontvanger en versterker gedeelte. Maar misschien is het handig om eens duidelijk te maken wat je precies wil doen. Als je de nieuwe wil aansluiten is het makkelijk, schema's van de din-stekker staan op internet en de kabels in de auto kun je doormeten.

Wil je de oude terugzetten moet je kijken of je op internet nog gegevens kunt vinden, voor veel radio's kun je gebruiksaanwijzingen en montage aanwijzingen vinden. Daar vind je dan ook beide zwarte draden terug. Dat de oude radio maar 2 kabels (zijn totaal 4 draden) voor de speakers heeft kan ook makkelijk. Oude radio's hebben maar 2 uitgangen, nieuwe hebben er vier.



Peter.

Wil nieuwe installeren maar heb totaal geen ervaring met doormeten. Wat wordt er dan juist gemeten? Welke waarden moet ik krijgen?

Je meet met de meter op gelijkstroom en 1 draad van de meter op massa. Zoek dan 1 draad die continu 12 volt geeft en 1 draad die alleen 12 volt geeft als je auto op contact staat.

Dan schakel je de meter op weerstand (Ohm) laat 1 draad van de meter op de massa en zoek een draad die 0 Ohm geeft.

De luidsprekers kun je van de oude draden pakken, de plus heeft meestal een kenmerk, of een zwarte streep op de draad of een streep in het materiaal van de isolatiemantel zelf.



Peter.

Degene die 0 Ohm geeft, welke heb ik dan? Sorry voor m'n domme vragen, maar ben niet zo thuis in die materie.