Ford Escort Club Nederland

Het is weer tijd voor de winter, en Leendert loopt weer gruwelijk te vloeken dat hij zn oldtimers door de bagger moet gaan rijden straks. Nu heb ik misschien een stalling gevonden. Maarja, wat moet ik dan rijden? Aantal jaren heb ik gezocht naar iets 'bijzonders' wat ik anders nooit zou rijden. Maar dit jaar zijn de centjes wat krapper, en de deadline wat korter. Dus dacht ik; waarom geen Escort diesel?. Ik ben alweer een tijdje Escortloos. Dus misschien kan het wel weer.

Voorkeur gaat uit naar een Orion (kwestie van smaak) maar eigenlijk wil ik alle dieseltjes wel overwegen. Ideaal zou zijn er eentje uit '83 te vinden. Maar de kans daarop is natuurlijk wel erg klein. Dus als iemand iets weet te staan waar ik een winter mee vooruit kan wat niet de hoofdprijs hoeft te kosten dan houd ik me aanbevolen.

Hier in Portugal komen er nog zat voorbij, Orion Mk1 1.6D

Orion mk1 1.6 GLD.

Beste auto die ik ooit gehad heb
1 op 27 rijden, mrb is een lachertje.
1,5 jaar lang 350 km per dag mee gereden.

Alleen pyreneeën vond hij niet zo leuk.

geen Orion, maar ietsjes dichter in de buurt dan Portugal: https://www.2dehands.be/v/auto-s/ford/m ... -d-de-1986

En nog een Mk7 1.8 turbo diesel, maar wat ik zo begrepen heb, kan je voor het verbruik veel beter eentje hebben zonder turbo
https://www.2dehands.be/v/auto-s/ford/m ... 00-td-1999

waarom een ouwe diesel? Ik zou een Fiat Panda kopen. Kost geen drol in aanschaf, onderdelen zijn goed verkrijgbaar en goedkoop, wegenbelasting is een lachtertje en dat ding is best zuinig voor een benzine. En als je hem na 3 maanden weer kwijt wil is de kans groot dat je binnen een week je kostprijs er weer uit hebt.

Wellicht heb je rationeel gezien wel gelijk. Zie mezelf echter niet zo snel een hele winter in een Panda rijden. Ouwe diesel kwam bij me op na wat bierviltjes rekenen en de gedachte 'laat ik dat ook eens proberen'. Dan weet ik ook waar ik normaal zo over loop te vloeken dat t eigenlijk tractormotoren zijn



Die bovenste had ik al gezien ja. Opzich een kandidaat, staat alleen wel ver weg (wat voor import het wel minder aantrekkelijk maakt). Dat een turbo een minder begeerbaar alternatief is is voor mij een nieuwe. Designfoutje of is dat algemeen een dingetje dat turbo diesels minder efficiënt zijn (maar dan wel een beetje vooruit komen)? Ik weet vanuit de Land Rovers dat alles met een turbo op alle vlakken beter is dan die antieke NA rotatiepompen.

Die 1.6 dieselblokje in de mk3 en mk4 klinken als een ouwe iveco vrachtwagen.

Trekken nog geen plak worst van tafel. Maar ze zijn onverwoestbaar.

Ik meende dat die turbo diesels van de mk7 zo'n 1:14 of 15 rijden.
De non-turbos zijn dezelfde blokken, maar dan wel zuinig zoals Ray al aangeeft. En ze klinken inderdaad als vrachtwagens alleen de distributie riem goed op letten

Distri is klusje van 15 a 20 minuten.

Koelvloeistofreservoir ff loshalen en aan de kant leggen.
Distri kapje er af en je kan de riem en spanrol wisselen.

Zelfs ik kon dat

Waterpomp loopt via multiriem.
Waterpomp vervangen is wel klereklus

Op de 1600 hoef je je daar geen zorgen over te maken. De 1800 wel. Daar heb ik al eens slechte ervaringen mee gehad... 2 dagen na aankoop en met de nieuwe riem al besteld...

Voorkeur gaat ook wel uit naar een Mk3/4 hoor. Puur omdat ik die auto's het beste ken. En het oog ook wat te zeggen heeft. Dus dan zit je volgens mij altijd met de 1800 en 1600 diesel. Maar misschien een leuke mk3 1.1 ook maar in het achterhoofd houden. Die hebben ook altijd een speciaal plekje in mn hart.