Ford Escort Club Nederland

Nou Marco , er zitten haken aan de gordels die aan ogen horen te haken waaraan dus schroefdraad zit die je normaal zo in de originele gordel gaten zouden passen maar voor de onderste 2 heb ik geen gaten met schroefdraad en ik zou ze aan de achterste pijp [op de foto] kunnen trekken net zo als de 2 gordels die naar achteren gaan.

Veel werk, maar uiteindelijk wel belangrijk dat de gordels goed zitten!

Nou Niek , voordat allemaal recht/goed zit is veel werk en als je rustig rijdt dan heb je het eigenlijk niet nodig.
Maar ja rustig rijden is niet de bedoeling ha ha , en als je goed vast kun je , je beter concentreren op het sturen maar dat weet jij ook wel.
En de 6 punts waren iets van 25 euro goedkoper per set dan de 4 punts , dus dat maakt de keuze ook makkelijker.

Weer wat gedaan aan de estate namelijk de portier sloten van een mk1 pas gemaakt in de mk2 portieren.
En ik moet zeggen dat ik het een stuk mooier vindt dan de grotere van een mk2.
En ik heb ook de aftermarket spiegels pas gemaakt , het zijn geen originele en ook geen imitatie ervan.
Maar gewoon wel een model wat erop had kunnen zitten het voetje lijkt wel wat op het originele maar dan met een sportievere ronde spiegel.
Ik had al nieuwe liggen van die ronde bullet spiegels maar daar zie nog minder in , en die vond die achteraf toch ook niet echt mooi staan.
Rechts zie ik er nog geen moer in maar ja gewoon meer gas geven als ik naar rechts ga.

Netjes gedaan, valt inderdaad minder op.

Dank je Raimon , ja de kleinere sloten zijn gewoon wat fijner om te zien en dan kun ook aan de buitenkant niet meer zien dat het een mk2 is.

Het zijn de kleine dingen die het hem doen, ik houd van dit soort aanpassingen.

Is met nooit zo opgevallen dat de sloten van een Mk1 zoveel kleiner zijn!
Staat veel beter!

Ja Niek , maar hoe vaak zie je een mk1 of mk2 estate ?
Dat is al zeldzaam en om dan op de sloten te gaan letten.lol

Ziet er mooi uit zo!

Dank je Kevin , het einde is in het zicht , de motorruimte heeft nog wat strak maak werk / grondverf nodig en misschien dat ik nog 2 koelgaten maak in zijkanten de bolling boven de kachel ? , bij de mk1V6 ga ik het zeker doen.
Ja en dan moet ik eerst de portieren strak timmeren/krimpen , want die zijn echt erg aan toe.
Er zat wat schade aan toen ik ze kocht niet gek want die portieren waren nog nooit gemonteerd dus altijd ergens gestaan en versleept.
Maar die kneuzen die ze gestraald hebben , grote mond hoop ervaring enz nou het is echt een drama en dan zit er nog steeds roest onder de epoxy als ik het weg schuur maar ook lopen er roest sporen , nu staan ze alweer 6 jaar zo binnen en droog , dus mag normaal gesproken niet voor het zelfde geldt had ik de auto al laten spuiten.

kijk dat zijn nou net die kleine dingen die zo,n auto net even specialer maken,top werk

Thanks Jelte , aan de buitenkant kan je niet meer zien dat het een mk2 is , nu alleen nog achterbumpersteunen maken ,
want vinden is niet te doen.

De voor remtangen met de aluminium naven gepast en aan moeten passen.
De buitenste remblokken kwamen tegen de binnenste deel van de remschijf aan en ook 2 steuntjes van de remtang waar de remblokken aan de onderkant tegenaan komen , dus dat weg geslepen.
Alleen als de blokken op de helft zijn versleten zullen ze aan de onderkant geen steun meer krijgen , dus dat tegen die tijd maar weer aanpassen.
Ook de montagegaten van de remtangen moeten opboren omdat ik M12 schroefdraad in de fusee had gemaakt dus dikkere bouten.
Ook de fusee bij het schroefdraad wat moeten afslijpen omdat de remschijf er tegenaan kwam.

ja, dat ziet er super uit,zal me daar ook eens op richten wat zoal mogelijk is