Ford Escort Club Nederland

Gmorgen ls
Dank U wel Niek van/voor Uw reactie.

Gister langs verschillende bedrijven voor het Embleem
Copy service Rveer, vindt het niet mooi, een sticker
Ben door verwezen naar wrapping shop nl
Ben design Rveer, die konden niets ermee, nl pvc
Ik ben door verwezen naar zijn buurman, nl
Mijn nieuwe auto garage bedrijf, nl carservicecenter, die vond het vreselijk, hij gaat het overschilderen, maw ik snel naar Praxis, was wel zilververf in blik, maar alleen Chrome zilver in spuitbus, vd week ga ik hem vertellen en tevens gelijk apk keuring gevraagd op 28 Okt a.s,dan zet hij het kentekenplaat waterpas, want het Reklame sticker
Fecn.nl siert het kofferbak giga mooi, ik moet het telkens, verwoorden, wat ik met trots doe.

Gmorgen ls,
Het Embleem probleem wordt opgelost, ik hou jullie op de hoogte van de ontwikkeling.

Mijn linksvoor mistlicht, heeft nu heel veel vocht binnen, denk door het poetsen, in Barneveld hebben we dit gezien, dacht kan gebeuren, maar nu is het vocht geelachtig, nieuwe uitdaging om het te vervangen.

Uit de ouwe doos
Waarom gaan konijnen vroeg naar bed
Zij moeten maar 2 tanden poetsen, hahaha hihihi.

Ls gmorgen
Tis wkend (shift)
Wat een regen hier gister in w/z, goed voor de planten
Maw kon mijn voor mistlicht niet vervangen, goh heb 6x op de zolder liggen, eenmaal ik op de zolder en schuur bezig was, heb ik al m'n reserve onderdelen in kaart gebracht, oooh wat heb ik sloperijen rijk gemaakt, maar wel handig om reserves te hebben ivm apk 21/12/20.

Er is geen beste raad dan
Voorraad.
Ps misschien kan ik een paar ventiellichtjes bestellen en aanzetten na een heftige feestje, richting huis,
Geloof mij, ik krijg een paar uurtjes gratis hotel en bon.

Ls gmorgen
Gister begon ik, met het vervangen van mijn linksvoor mistlicht, maar werd opgeroepen als ehbo'er.
Tijdens de reis en reistijd, zag ik dat mijn rpm tot de 2 ging, maw ik ga mij zorgen maken ivm de toeren van de motor, binnenkort zet ik deze vraag of constatering, in het technische gedeelte, misschien heeft 1 van ons, een idee waar ik (aan) moet denken/zoeken, mk5 xr3i 92. Bvd.

Gm ls
Gister, prachtig weer, op naar Wassenaar, spontaan begon ik het liedje te zingen Wassenaar, wassenaar, ik zag je laatst in Wassenaar, vanuit Raamsdonksveer moet je dwars door den Haag de a44 op, pfff continue stoplichten en ja hoor, het probleem deed zich opnieuw voor nl, met moeite kreeg ik de versnelling in zijn 1,koppeling echt in trappen en hard duwen, zwetend naar de volgende stoplicht, de porsche's, ferrarie's, echt en mooie chauffeuse's met Cucci, D&G enz aan, gelukkig had ik een Louie Viton mus en sjaal aan, dit alles nam het zweet en angst weg, dat anwb me kwam halen,op de terug weg via a44/a4/a2/27,wat een file, pfff en versnelling moeilijk in zijn 1,morgen naar de garage.

Thuis gekomen vertelde ik Carola, (m'n blonde vriendin) zij begon te gillen en zei, jullie mannen praten alleen over auto's, vrouwen, praat over bloemen of de bij of het Weer
Ik draaide om en zei, wanneer doen we het Weer

Heb je jezelf serieus laten ophalen door de anwb omdat je hem niet de eerste versnelling kreeg? je kan toch gewoon in zijn twee weg rijden? of gaat die in geen een versnelling meer? ik denk dat je koppeling op is en naarmate de boel warmer wordt hij steeds minder goed vrij komt en je dit gezeur hebt.

Doubled bedankt voor /van uw reactie,
Neen, ik heb anwb niet laten komen, die gedachte had ik, want ik moest telkens hard drukken om in zijn eerste versnelling te komen, om in de 2d versnelling weg te rijden, heb ik nog nooit geprobeerd, wel weet ik, dat als ik in moet parkeren en dan corrigeren met een keer in zijn achteruit, gaat het ook niet, echt met kracht wel.

Dit probleem heb ik alleen, als ik echt veel km moet maken
U zegt het goed, warm worden
Als ik niet de snelweg op moet en binnen de Gemeentes rij, heb ik dit probleem nooit.

De koppeling heeft de garage geprobeert, op brug, hij trok giga goed op en ook als ik rij.

Als ik dit probleem blijft houden, dan ben ik genoodzaakt om mijn koppeling te vervangen.

Wat heb ik toch een goeie Fordjes...
Ik heb nooit wat...

( Knock on wood )

Je schreef ook dat de garage de versnellingen heeft bijgesteld..

Heb je nou een zelf stellende koppeling of een verstelbare..??

Versnellingen kan je niet bijstellen.. !!

Kan wel een tandwiel vervangen om een andere ( korte, langere ) versnelling te krijgen..
Maar tandwielen kan je niet bijstellen..

Gmorgen ls,
Johnny bedankt voor /van je reactie

Van de week ga ik overleggen met mijn garage, hem vertellen wat onze experts bevindingen zijn

A het moet toch het koppelingsplaat zijn
B vragen of ik (zelf) stellende versnelling heb
C hem de vraag stellen over mijn rpm <2.
D heb hele fecn.forum 6x gelezen, alleen tanden poetsen
(vaktaal) kwam ik tegen, in zijn achter uit zetten.
E buiten deze problemen, rijdt hij supa.

Xaverio Ik begin het verhaal iets beter te begrijpen maar nog niet helemaal. Heb je nu alleen problemen met de koppeling om in zijn eerste versnelling te komen en achteruit of ook de andere als hij warm is?

En je toerenteller gaat niet boven de 2000 toeren maar je kan wel harder rijden als een 90km per uur? De gemiddelde benzine motor draait namelijk zo tussen de 3000 en 3500 toeren bij een snelheid van 120km per uur. Ik zou verwachten als de motor echt niet meer als 2000 rpm kan maken dat hij vreselijk inhoud.

Voor de bak probleem het kan van alles wezen maar zo over internet kan je daar bijna geen diagnose op doen.

Jou auto heeft een koppelingskabel, die een hevel (gaffel) in de bak bedient. De kabel is zelf stellend via een mechanisme (halve maantje). Aan de gaffel in de bak zit je druklager, dit lager drukt zolang je de koppeling niet bedient op de vingers van de drukgroep. Deze vingers drukken weer op de koppelingsplaat die op zijn beurt dan weer tegen het vliegwiel aan gedrukt worden. Als je de koppeling intrapt komt het druklager vrij van de vingers. Hierdoor onstaat er ruimte tussen de vingers en de koppeling waardoor deze niet meer tegen het vliegwiel aan blijft zitten. dit maakt het mogelijk dat de motor en de bak een verschillend aantal omwentelingen per minuut maken en kan schakelen.
Als de koppelings kabel te ver is opgerekt of het stel mechanisme is op zijn einde dan schuift de gaffel het druklager niet ver genoeg naar achter waardoor de vingers niet goed vrij komen en je niet kan schakelen. dit geld ook voor als de vingers van de drukgroep hun beste tijd gehad hebben of dat er een veer vanuit de koppelings plaat niet lekker zit.
de kantekening hierbij is wel dat ik dan verwacht dat hij in alle versnellingen ellende gaat geven.

De andere optie is dat er een probleem in de bak zelf zit. Vanwege slijtage of een tekort aan olie in de bak worden de lagers daar te warm waardoor deze te ver uitzetten en uiteindelijk vast lopen. Dit zou je probleem kunnen verklaren dat je er pas bij langere stukken last van hebt maar dat je tot op heden nog niet lang genoeg met een hete bak gereden hebt om de boel vast te laten lopen.

de derde en meest goedkope optie is dat de kruiskoppelingen in het schakel mechanisme slecht zijn en omdat die in de buurt van de uitlaat zitten dan steeds stroever worden.

ik zou beginnen met het controleren van de kruiskoppelingen in het mechanisme. dan kijken of de bak olie op pijl is en de huidige bakolie er goed uit ziet en als laatste de koppeling kabel en het stel mechanisme. Dit is allemaal binnen een uur te controleren. daarna wordt het al snel bak eraf.

Beste Doubled super reactie's hier kan ik wat mee, mijn nw monteur kan aan de slag, ik probeer een afspraak te maken ivm uw uitleg , zoveel aandachtspunten over het 1e en het achter uit versnelling, bij heel veel km in 1 reis tijd.
Ik heb nog niet geprobeert, met de andere versnellingen.a.s. Zaterdag zit ik op a27/a2/Gaasperdammerweg visa versa, dan probeer ik de andere versnellingen.

Rpm
A
tijdens het rijden, gaat hij niet hoger dan 2 en houdt echt NIET in, soms zit ik in Essen/Bochum/Duitsland, wow gewoon top snelheid 190 km p/u, hij kan harder, maar dan vang ik veel wind, doordat het een cabrio is en geen raam kozijn heeft.

B
gister uw vraag, als hij in zijn vrij staat, dan werkt het rpm gewoon, tot zijn 5/6 heb ik geprobeerd, ik durfde niet verder op te voeren ivm buren overlast
Resumé in zijn VRIJ werkt rpm prima...

Goed beschreven door doubleD, maar volgens mij zit er nog wel een foutje in.

Het druklager drukt normaliter alleen op de vingers van de koppelingsplaat als je de koppeling bedient.
Anders maakt ie (vanwege het zelfstellende mechanisme) alleen licht contact zodat je geen geratel hoort.

je hebt helemaal gelijk. de vingers duwen inderdaad niet tegen de koppeling zelf aan maar door de vingers in te duwen met het lager wordt de contact plaat op de drukgroep naar binnen getrokken waardoor de ruimte ontstaat.

zo zie je maar weer je bent nooit te oud om te leren.

Als de auto niet inhoud en je kan er zo hard mee rijden dan draait de motor zeker meer toeren dan de toerenteller aangeeft. Het lijkt mij dat dit dan meer in de klok of de bedrading naar de klok zit dan in de bak of motor.

Gmorgen ls

Sander bedankt
Voor de aanvulling/correctie

Doubled bedankt
A rpm <2
U heeft 100% gelijk,Unit werkt niet perfect.
Mocht iemand een perfect werkende hebben, in de
verkoop, laat weten, de originele van mij was versleten, deze heb ik via onze site gekocht, het is de xr3i/rs2k uitvoering met rode arcering/belijning.

B koppeling
Top info, nu kan mijn garage gericht gaan zoeken.

P. S
A.s Zaterdag, zit ik op de weg, dan stop ik bij Ikea Gaasperdammerweg, dan probeer ik de andere versnellingen 2/3/4 om uw vorige vraag te beantwoorden.