Ford Escort Club Nederland

Well, there's your problem!

Volgende keer maar gewoon meteen de pakking vervangen in plaats van hopen dat de oude nog goed is.

en zo wordt je stapje voor stapje steeds wijzer
stel je voor hoe slim je wel niet zult zijn als je 55 jaar bent

't schijnt dat het nog wel even duurt voordat ik die leeftijd heb gehaald, dus ben benieuwd

Maandagavond nog een testrit gedaan na het wisselen van de pakking.
Ging niet zo goed; Olielampje aan, ging niet uit, ook niet met meer toeren.
Auto meteen stilgezet, maar helaas zat er al een Sixtijnse kapel vol met kardinalen in mn einddemper...
De nieuwe paus was gekozen.

Auto afgesleept naar huis, en maar meteen een bestelling geplaatst.
Vanochtend kwam deze grote doos met spullen binnen







Wat zat er in?
Een oliedrukschakelaar.
Meer niet.
Omdat de auto met een aantal electrische issues rondom t dashboard zit had ik niet zo heel veel vertrouwen in het lampje op mn dash, zeker aangezien de motor gewoon goed liep (minus het verkiezen van de paus.)
Daarom maar het budget uitgetrokken om voor de zekerheid een nieuwe oliesensor te installeren. veel goedkoper dan de kop trekken.
Aangesloten, gestart, olielampje blijft alsnog aan.
Vond het nog steeds maar vreemd, dus sensorkabel losgetrokken, en multimeter aangesloten. Uitslag: oliedruk is gewoon goed, electra achter dash is slecht.

Ik heb er nu nog niet mee gereden, want de dynamo laad niet bij. Ik ga er van uit dat dit ook in de slechte bedrading zit, dus gaat t dash er weer uit, en ga ik kijken of ik t probleem kan vinden.
En anders maar gewoon een andere draadboom er in.

Gisteren het probleem met de dynamo opgelost; lag niet aan het draadharnas, maar aan de tellerkbak.
Ik had een tellerbak met toerenteller er in zitten, en de draadboom was bedoelt voor eentje met een klok er in.
Tijdelijk een tellerbak met klok dr in, en binnenkort maar even aanpassen voor een toerenteller.

Dan blijven nu de voorste knipperlichten als enig electrisch probleem over.

Dat is interresant , hoe kwam je daar achter?

Het laadlampje van de dynamo deed niks, en het oliedruklampje bleef altijd aan, ook met de sensor los.
Dat laatste zou niet moeten kunnen, in ieder geval volgens de vraagbaak.

Ik had het hele dashboard al weer uitgebouwd, toen ik de connector zag, en het me opviel dat er geen draad voor de toerenteller aan zat.
Snel naar mn voorraad gerend, t ouwe dash met klok er in uitgegraven, en die dr ingezet. starten, lopen, olielampje uit en netjes 14 volt gemeten.

Reden is simpel: de draadboom zonder toerenteller is net ietsje anders. de grote van de twee tellerbak connectors zit het verschil.
Normaal zou de 3e pin van boven de toerenteller zijn.
op een boom zonder toerenteller zou pin 3 leeg zijn, maar in plaats daarvan heeft Ford de draadjes van die lampjes gewoon een pin naar boven geschoven.

Vanavond maar even de draad voor de toerenteller trekken, morgen de onderste afdekkap van de versnellingsbak bij Goumans oppikken.
Ik heb d'r 3 liggen, maar blijkbaar is de valencia versie anders dan die van de CVH

pfff,ja dat gaat ook niet werken.maar volgens mij,passen de stekkers ook niet helemaal lekker,meende ik,kleur is ook anders
maar dat witte rook,zou best eens de koppakking kunnen zijn,even druktest of kijken naar waterverlies

Stekkers passen gewoon, heb de bedrading ondertussen omgestoken, gewoon de pinnen er uit geduwd met een dunne platkop.


Alleen de brandstofmeter nog aansluiten en de voorste knippers moet ik nu nog doen.

onder mijn dash hangt deze blauw-rode kabel los, iemand enig idee waar die voor is?


De witte rook was waarschijnlijk een lek bij het inlaatspruitstuk, die heb ik strakker aangezet, en nu is t een stuk minder. ?
Rookt nog wel wat, maar is me niet helemaal duidelijk of het nou condens is of olie. het ruikt in ieder geval niet naar koelvloeistof.

Losse stekkers onder het dashboard moet je je nooit druk over maken, zijn 9 vd 10x opties. Die jij daar ziet heb ik ook, geen idee waar t voor is.
Goed om te horen dat alles goed is gegaan, als in, het werkt.

Vandaag de eerste 100km kunnen afleggen, onderste afdekplaat voor de versnellingsbak zit er nu onder, knipperlichten gefixed, brandstofindicator aangesloten, en de laatste intrieurdelen teruggezet.



Auto rijd heerlijk!
Wel wat kleine puntjes nog:
Flinke speling op het schakelmechanisme, beetje olieverbruik, loopt nog te rijk, enzovoorts.
nog genoeg te doen dus!

EDIT:
En ook deze bumperrosetten die ik van de groene over had er op gezet.
De bevestiging van de achterste 2 is helemaal weggeroest, dus dan maar tijdelijk met wat electrische tape.
binnenkort maar iets anders voor verzinnen ofzo.

En ook met deze is dr nog wat werk aan; ondanks dat ik de keringen heb vervangen lekt ie bakolie aan de bestuurderskant

keering er te diep in gedrukt?moet 5mm vanaf de buitenkant zitten
heb er zelfs al eens 2 stuks op een kant ingezet,maar dat werkt ook niet maar de ruimte is er wel

Ik heb ze er t laatste stuk ingedreven met de aandrijf-as zelf, dus lijkt me dat ie eerder niet diep genoeg zit...
Als t weer t toelaat trek ik m morgen even uit elkaar om te kijken wat t probleem nou precies is.

Baklek opgelost, (geloof ik).
en maar de nieuwe sloffen opgedaan.
EDIT: achteruitrijdverlichting ook maar even gerepareerd, toch wel handig om werkend te hebben.




en meteen maar even gewassen, auto begon langzaam geel te worden van het saharazand