Ford Escort Club Nederland

11 jaar geleden had ik een Orion Mk1, de LD-67-VX.
In de loop van het jaar heb ik 'm helaas weer verkocht, maar ik zag dat het kenteken nog actief is, doch de APK verlopen.
Weet iemand waar hij is?

Het kenteken komt mij op de een of andere manier heel bekend voor.... ik ga eens zoeken!

Was dat niet degene met dat digitale metertje ingebouwd?

Klopt! Schermpje voor de radio en klok!

Dacht al. Herken het kenteken.

Die is al een poos uit de running.

Volgens de VWE is hij in 2017 nog overgeschreven bij een (erkend) bedrijf...

Dus de kans is dat ie ergens nog in een hoek op bedrijfsvoorraad staat.

Het schijnt dat je via de RDW tegen een vergoeding kan vragen of ze contact met de eigenaar op willen nemen. Hoe dat precies zit weet ik niet..

hm, jammer. Was toen best een nette auto.
Gegevens opvragen bij de RDW kan helaas niet meer ivm. die leuke AVG.

Wat ik heb begrepen is:

Je schijnt via de rdw een contactverzoek te kunnen doen.

Dan neemt de RDW contact op met de huidige eigenaar met de mededeling dat iemand met die persoon in contact wil komen.

Als de eigenaar van de auto daar niks mee doet, heb je pech. En anders kan de eigenaar contact met je opnemen.

Maar weet idd niet hoe dat vandaag de dag zit met die achterlijke avg....

Dubbelpost

Helaas niets meer van de Orion vernomen. Ik ben wel aan het speuren naar een leuke Mk3 of Mk4.

De witte Mk4 is het niet geworden ivm roest aan de a-stijlen en een lekke keerring poeliezijde,


De goudbruine Mk3 is het niet geworden omdat die door het stilstaan nu geen dorpels meer heeft (ik trok de buitendorpel er zowat af helaas)


En vanmiddag ook nog bij deze wezen kijken. Een '82- er 1.1L. Wel een leuk ding, maar ook laswerk. Dorpel aan de rechter kant en de bodem links. Ik heb nog nooit zo'n gat in de bodem bij het voorwiel gezien. Vreemde plek. Accubak had gelukkig maar één gat. Het andere laswerk moet ik echter wel laten doen (maar de garage waar hij staat kon dat tegen een redelijk tarief doen mét apk erbij. Dus mogelijk is dat wel een optie. De rest kan ik lekker zelf prutsen.
Raamrubbers aan de voorzijde zijn ook helemaal gedesintegreerd. Zo erg heb ik het nog nooit gezien.

Verder dus een 1.1, niet meer de CVH maar gewoon de OHV. Dat zijn wat dat betreft easy blokjes. Wel nog een VV-carb, dus daar zou dan een carb van een 1.1 Fiesta opgezet moeten worden, met handchoke. Bij een mk1 Fiesta heb ik dat ook wel eens gedaan en dat is gelukkig een klein klusje.

Ik moet wel zeggen dat het aantal leuk geprijsde Mk3's echt is geminimaliseerd sinds dat ik er een had 12 jaar terug.

sorry dat ik het zeg maar dit is wel een uitgeleefde perenkist.
Ongeveer alles is afgeleefd aan die auto, er ligt een bus met startpilot op de bijrijder vloer en liters olie en kv in de kofferbak. De garage zal hem ff snel apk goed lassen en volgend jaar sta je de plaatjes er weer opnieuw in te zetten.

Als je wat nets zoekt kan je wellicht beter bij die van Jelte gaan kijken https://link.marktplaats.nl/m1462285911

Deze is nog netjes in vergelijking met de andere twee
Die van Jelte is inderdaad erg mooi, maar het is een custom en er is niet zo veel meer aan te rommelen. Daarnaast ruim boven aanschafbudget.

Och, ik vind t nog redelijk meevallen.
Als dat laswerk netjes gedaan word, je de carb vervangt of afstelt, je m eens goed schoon maakt, en die bestuurdersstoelen wisselt kan t een leuk ding worden.

Inderdaad, en al is ie uit geleefd, als het voor de hobbie is dan is dat juist wat je wil hebben. Als ie maar rijd en dan de rest in stapjes.
Maar lassen zou ik inderdaad niet tegen de beste prijs bij zomaar een garage laten doen. Daar heeft Martijn gelijk in.

je mag er van mij net zoveel aan rommelen als je wilt,geen probleem
maar de 85er 1600 automaat mag eventueel wel weg,ivm nieuwe aanwinst