Ford Escort Club Nederland

De vroege mk3's hadden metalen deurgrepen. de plastic versies kwamen in mei 83.
Welke kant moet je hebben?
Als 't een metalen bijrijderskant is wil ik wel ruilen voor 'n plastic versie, want op mijn mk3 is ie in de bijrijdersachterdeur kapot

Ik moet voor de passagierskant een metalen versie hebben.

of,

Voor de bestuurderskant een plastic versie.

Kunnen we dan handelen? Ik begreep namelijk niet helemaal of jij nu graag een metalen of plastic wilde hebben.

Ik moet een metalen hebben aan de passagierskant helaas

Als je 'n plastic versie OK vind zal ik van de week eens m'n doos met deurgrepen opzoeken en kijken of daar nog 'n degelijke tussen zit.

Een plastic versie voor bestuurderskant is ook prima. Als beide kanten maar gelijk zijn, dan ben ik eerst tevreden.

Vandaag weer een rustige nachtdienst, dus maar weer even wat op het forum posten.

Afgelopen week ben ik dan eindelijk weer verder gegaan met de laswerkzaamheden. Het nieuwe MIG apparaat doet prima zijn werk. Het was even wennen, maar tot nu toe ben ik zeer tevreden.

Dit is ondertussen weer helemaal dicht, ben alleen vergeten om foto's te maken van toen het klaar was;


Ook de dorpel was slecht, dus buiten en binnenkant een nieuw stukje ingezet. Heb alleen maar een foto van de binnenkant gemaakt.


En er zat nog een gaatje in de bodem aan passagierskant.


Deze heb ik uitgeslepen, en ben begonnen met het pas maken van een stukje plaat.


En toen moesten de oudjes even naar buiten, want er moest een andere auto op de brug. En dat zorgde voor een mooi plaatje.


Komende week heb ik weer wat tijd, en ga ik weer verder.

Mooi vak werk hoor,toppie

Bedankt Xaverio!

Deze week ben ik weer even aan het lassen geweest. De boden is weer dicht, en ik heb een stukje in de dorpel gelast aan passagierskant. Helaas alleen een foto gemaakt van de bodem.
Ik moet nu alleen nog 1 gaatje onder de voorbumper, 1 gaatje onder de achterbumper, en een klein stukje van de wielkasrand rechts achter. Dan is het lassen klaar, en kan ik gaan primeren en plamuren. De de lasnaden van bodem ga ik afkitten, en vervolgens de onderkant in de bitumen smeren.

Ook zijn er een aantal onderdelen onderweg;
- remtrommels
- remschoenen + alle toebehoren
- remslangen achter
- remcilinders achter
- wiellagers achter
- Bougiekabels + bougies
- Bobine
- nieuwe filters

Voorlopig nog genoeg te doen!

Hier de foto van de dichte bodem;

Gister en vandaag weer even wat tijd gevonden om aan de escort te knutselen. De bestelde onderdelen waren afgelopen week al binnen gekomen, en aangezien ik even geen zin had in laswerk, maar begonnen met het monteren van de nieuwe onderdelen.

Ik ben begonnen met het vervangen van de bobine, bougies, en bougieskabels. De motor liep niet mooi, en wilde lastig starten. Na het vervangen van deze onderdelen loop de motor echt veel mooier, en sloeg ook heel gemakkelijk aan.


De remslang, en remcilinder rechts achter waren beide lek. Dit was voor mij de reden om alles even goed aan te pakken, en alles te vervangen. Dus nieuwe remslang met klemmetjes, nieuwe remcilinder, remschoenen, veertjes en dingetjes, remtrommels, en wiellagers. Dus als het goed is kan dit weer jaren mee.
Uiteraard word de andere kant ook compleet vervangen, en daarna kunnen we gaan ontluchten. En nu we toch bezig zijn, zal ik meteen het hele systeem voorzien van nieuwe remolie.




Ook viel het mij op dat het tapijt maar niet wilde drogen. En toen herinnerde ik me ineens weer een klein ongelukje met een vochtvreter... De tapijt er uit gehaald. Deze helemaal schoon gemaakt met natrium-sulfaat houdend wasmiddel. Natrium-sulfaat neutraliseerd het calcium-chloride uit de vochtvreter tot zout. Wanneer je tapijt droogt zal het zout gaan kristaliseren, en die zoutkorrels kun je vervolgens weer uit het tapijt zuigen met je stofzuiger.
Het tapijt eerst buiten laten uitdruppen, en nu hangt hij te drogen voor de houtkachel. Hopelijk heeft het allemaal gewerkt, en blijft mijn tapijt vanaf nu droog.

Ziet er netjes uit. Top dat je ook de slang hebt mee genomen. Droogt vaak uit en als ie scheurt dan zit je.

Lekker productief geweest, onderhoud is behoud

Goed bezig!

Afgelopen twee weken heb ik weer redelijk wat uurtjes gespendeerd in de garage. En het laswerk is eindelijk klaar. Het was allemaal weer iets meer werk dan ik vooraf had gedacht. Ik kwam steeds meer roestplekken / gaten tegen. Het ergste was toch wel de wielkast van het rechterachterwiel. Dit leek in eerste instantie een klein roestplekje ter grote van ongeveer een 2euro munt. Na het uitslijpen van dit plekje zag ik dat de wielkuip over een lengte van dik 45 cm los lag van het achterspatbord. Er zat gewoon een kier van een centimeter waar water en troep de auto binnen kon komen. . Dus maar besloten om het hele stuk er uit te halen, en nieuwe stukken in te lassen. Ik wilde het eerst uit 1 stuk blik maken, maar dat viel niet meer door alle rondingen, dus maar uit meerdere stukje gedaan.

Hier is te zien welk stuk er opnieuw ingelast is. Daarbij heb ik een een heel stuk van de wielkastrand opnieuw gemaakt.



In de wielkuip heb ik het nieuwe stuk voorzien van 3 lagen primer, een dikke laag nadenkit, en vervolgens een dikke laag bitumen. Op de wielkastrand heb ik ook 3 lagen primer gesmeerd, en vervolgens heb ik deze geplamuurd met 2comp. epoxy plamuur. Dit is nu aan het drogen.

Vervolgens kwam ik aan de bestuurderskant ook nog een gaatje tegen in de bodem. Dit uiteraard weer ruim uitgeslepen, en een plaatje in gelast. Daarna beide kanten voorzien van 3 lagen primer, en een dikke laag nadenkit. De onderkant heeft ook nog een dikke laag bitumen gekregen.




Achter de bumper en onder het knipperlicht zaten ook nog wat gaatjes verstopt. Terwijl ik aan het lassen was, bedacht ik ineens: " wat doe ik moeilijk, waarom het ik het knipperlicht er niet even uitgehaald? Maar toen was ik al bijna klaar en heb ik het maar zo gelaten








Ook achter de bevestiging van de bumper zat een groot gat. Deze ook weer dicht gemaakt, en in het plaatje heb ik 5 gaten geboord, zodat ik hem ook kon vastlassen aan de chassisbalk.






Daarna uiteraard weer voorzien van 3 lagen primer, en ondertussen ook geplamuurd.


En toen dan de laatsten:






En toen was het lassen eindelijk klaar, en kan het opbouwen / mooi maken beginnen. Dus alle plekken van het chassis zijn geplamuurd, en zijn momenteel aal het drogen. De bodem en wielkasten zijn voorzien van nadenkit en bitumen. Ook alle wielkastranden hebben aan de binnenkant een laag nadenkit en bitumen gekregen, net als de dorpelranden. Hier heb ik geen foto's van gemaakt, dus jullie moeten mij op mijn woord geloven

En gister heb ik dan eindelijk het interieur weer terug gezet. Ik heb alleen een foto gemaakt van dat het tapijt er weer in ligt.


Ook ben ik langs de automateriaalzaak gereden om te vragen of ze kleur voor mij konden maken. Ik ga hem nu eerst bijspuiten in de originele kleur. Later, wellicht volgende winter zal de hele auto een andere kleur krijgen. Maar ik kwam dus bij de automateriaalzaak met mijn kleurcode "74", en vroeg of ze die voor mij konden maken. Maar blijkbaar heeft Ford niet heel zorgvuldig gewerkt met kleurcodes. Bij het invoeren van die code kregen we namelijk allemaal verschillende kleuren... Hier had ik dus helemaal niks aan.
Gelukkig kunnen ze ook de kleur scannen. Maar dan moet ik met de auto langs komen. Het probleem is alleen dat de escort momenteel nog geschorst staat, en niet verzekerd is... Ik moet nu dus of groene platen zien te regelen, of eerst laten keuren. Maar even zien hoe we dat gaan doen.

Komende tijd hebben we het eerst nog druk genoeg met schuren. (en waarschijnlijk nog wat bijplamuren, en weer schuren)

goed werk verzet!
de kleurcodes op je typeplaatje kun je vrij weinig mee, maar origineel zat er in de achterbak een stickertje met de originele kleurcode waar ze meer mee moeten kunnen.

Zo ziet die sticker er uit op mijn groene mk3 (maar dat is crystal green, en de jouwe is wel echt 'n andere kleur)

ik had inderdaad begrepen dat er een sticker in de kofferbak tussen de achterlichten moest zitten, maar deze kon ik helaas niet vinden in mijn kofferbak.

Vandaag ook maar weer even bezig geweest. Ik heb de voorbumper en de grille gespoten.
De grille moet helaas opnieuw. De primer heeft de oude laklaag aangevreten, op sommige plekken is hij nu heel rimpelig.. Dit zou primer eigenlijk niet mogen doen, dat is nou juist 1 van de redenen dat je primer gebruikt... morgen maar weer opschuren, en opnieuw proberen.