Ford Escort Club Nederland

Ik ben het denk ik wel eens dat een cvh een wat sterker
robuuster motortje is.....al zal deze ook gewoon in elkaar
lopen zonder olie

Ik vind een zetec anders ook behoorlijk onverwoestbaar. Maar ik zou naast een nieuwe motor ook investeren in een goede oliedruk en temperatuur meter om herhaling te voorkomen.

Klote voor je Marco, succes met het vervolg....

Toch was het een zeer spectaculair gezicht op de snelweg, een mooie plof en een keurige dicht mistwolk van olie

helaas niet meer gezien had wel wat anders aan mn hoofd dan in de spiegel kijken..

Zoals DoubleD al zegt, een Zetec is behoorlijk onverwoestbaar. Er zijn zat mensen die zich verbazen dat ik vanwege mijn rijstijl nooit motor problemen heb gehad. Deze motor heeft nog nooit een volle benzine tank normaal gereden sinds dat die in de Orion hangt. En dan kapot door iets stoms als een los getrild oliefilter.. Daar baal ik gewoon van. Als ik hem zelf aan gort getrapt had was het gewoon eigen schuld, maar dit oliefilter dat na 7000km iets los getrild is had niemand kunnen verwachten..

En olie druk / temperatuur sensoren komen er de volgende keer sowieso in

Je olie filter kan natuurlijk los gekomen zijn vanwege de extra trillingen door de kapotte baksteun van de vorige trip. De olie filters horen nagenoeg handvast te zitten dus die trillen relatief snel los dan.

Balen Marco, altijd jammer en zonde maar hopelijk wel lol gehad!

lol heb ik zeker gehad van de motor! Ook op de Nurburgring zelf weer plezier gehad voordat de motor droog stond

Komende maandag wordt de Orion weer opgehaald uit Duitsland. Ondertussen bedenken wat voor motor er nu in moet komen. Heb tot nu toe altijd het spul verbeterd als er iets stuk ging dus ik denk niet dat de 1.8 van de F1 erin komt. Als de boel er toch uit moet, waarom niet iets snellers opbouwen..
Waar ik nog wat tussen zit te twijfelen:
- 2.0 Zetec met de Piper nokkenassen van het huidige blok
- RS2000
- 2.3 16v uit een Ford Galaxy, met de cilinderkop van een RS2000

Het laatste lijkt mij de makkelijkste manier om snel veel vermogen te krijgen. Of als iemand anders nog een ander idee heeft ben ik ook altijd benieuwd uiteraard maar misschien komt de F1 motor er ook wel in, heb nog niks besloten

cosworth past ook

Of dat zo allemaal past twijfel ik aan. Zo'n turbo neemt ook heel wat ruimte in he

ik zou nog eens goed nadenken over die rs2300 daar hebben een aantal mensen in het (verre) verleden mee gespeeld en het nooit goed gekregen of er moest 1000den euro's tegenaan.

Browse maar eens over ford world, vooral Bjorn heeft er veel tijd en geld in gestoken. Wellicht dat TVDL2000 of DeamoN420 je ook wat op weg kan helpen die hebben best ervaring hiermee.

Ik zou zelf eerder naar de mogelijkheden kijken voor bijvoorbeeld een st170 motor uit een focus 1.

Een rs2300 krijg je met een 'klein' budget absoluut niet bulletproof. Vergeet dan ook niet dat het niet alleen het blok is, maar ook de ecu, inlaat, uitlaat en ga zo maar door.

Persoonlijk zou ik gaan voor eens 2 liter zetec, kopje lekker bewerken, goede snelle nokken erin, leuke gasklep, het inlaat traject proberen te optimaliseren, toyosports rvs-spruitstuk erop en een goede uitlaat.
Die draait op een standaard zetec 2,0 ecu zo'n 160pk en een bak met koppel, zo'n 220 a 230nm.
Ga je ook kijken naar een goede vrij programmeerbare ecu dan komt er zeker een pk of 10 a 15 bij, allemaal van het andere werk natuurlijk, het is een sneeuwbaleffect.

Ben ik niet met je eens, rijd al tijden met extreme vibratechnics motor en baksteunen rond. En nooit een los filter gehad.

Altijd met de hand vast.

Denk gewoon losgelopen door de vibratechnics en kapotte steunen incl een niet goed vastgezet filter.

Die zetec filters komen echt niet zomaar los.

Blijft hoe dan ook klote. Zou gewoon een 1.8 of 2.0 nemen ipv allemaal vreemde creaties.
We weten hoe het ging met de turbo ideeen

Ik zou een 2.0 boxer van een Impreza nemen, lekker compact...

Zonder dollen, de 1.8 van de F1 zou de ideale keuze zijn.