Ford Escort Club Nederland

denk de uitlaat

Hierbij de nieuwste update, wel met een iets minder goede kant aan: de pomp lijkt helaas niet meer te werken. Ik heb er nieuwe olie opgedaan, volledig ontlucht, lijkt wel aan te slaan maar geeft verder geen krimp.

Ik had deze gisteren reeds volledig gedemonteerd op zoek naar enige mankementen:





Vandaag dus volledig opgekuisd en terug ineen gestoken:





De bekabeling is ook meteen volledig gecontroleerd. Enkele nieuwe stukken ingezet (vervangen), bepaalde stukken verlengd en alles waar enige corrosie op zat is opgekuisd.



Dus bij deze op zoek naar een pomp

Als je de pomp open hebt draait de motor wel?
En heb je de handbediening goed dichtgedraaid?
Gaan echt zelden kapot

nette cabrio

Dank je.

De pomp die in de kofferruimte geïnstalleerd staat. Nog geen gaten voor geboord, ik krijg het gelijk niet over m'n hart in de carrosserie te boren, maar zal er toch eens werk van moeten maken. Ik heb zo goed mogelijk alle kabels en leidingen proberen weg te krijgen, niet evident



Vooraan bedieningsknop op de 'originele' plek geplaatst, althans de plek bij de mk4.



Aan de batterij begint het nu wel een 'soep' te worden. Ik heb wel nog een plastic kap om erover heen te doen, dan valt het wat minder op.



Aan middenconsole 2 aparte stroom'onderbrekers' toegevoegd. Eén voor de radio en één voor de bediening van het dak. Zo heb ik minder kans dat er één de batterij leegtrekt. Kan mss een illusie zijn van mij, maar ik voel er mij beter bij
Er zit nu overal een extra zekering tussen.



Meteen ook de knop (niet OEM) voor de verstralers geplaatst in dash op een vrije plek. Ach ja, het lijkt toch nog een beetje OEM.

Thermostaathuis er even afgehaald om te controleren omdat ie lekte aan de pakking. Gelukkig geen barsten of scheuren gevonden.
Meteen even van de gelegenheid gebruik gemaakt deze op te frissen:





Nieuwe pakking + rubber, daarnaast het oude.



Meteen ook even rondom opgefrist, ook rond de onstekingsmodule nu die er toch ff af was.





Om beter te kunnen werken had ik de ventilator gedemonteerd, daarvan ook geprofiteerd deze binnen en buiten een nieuwe laag verf te geven.

Goed bezig, ziet er weer fris uit!

dat is goed nieuws,dan heb je geen thermostaat huis meer nodig,toch
ziet er weer netjes uit,tim

7

Ja, is idd goed nieuws Jelte. In principe niet meer nodig, maar mocht je der een vinden, mag je hem toch reserveren voor me. Is blijkbaar niet makkelijk te vinden en heb liever een in reserve liggen. En nieuwprijs bedraagt 134 euro, dat is er toch wat over.

Vandaag de binnenkant van de voorpanelen (op de plek waar normaal gezien dus de modderkuipen zitten) volledig in steenslagbeschermer gezet.



Bij het demonteren viel me direct iets op langs de bijrijderskant: de remschijf zat los
De vijs die de remschijf op z'n plek houdt was afgebroken! Leek me niet veilig zo nog verder te rijden, dus maar direct vervangen door een nieuw exemplaar. Remschijf zit nog wel aan de achterzijde vast met 2 bouten, maar had speling waardoor schijf tegen remblokken aankwam. Zo heb ik meteen ook de verklaring van het 'schuren' wat ik de laatste tijd kon waarnemen bij het rijden.



En omdat dan toch alles gedemonteerd was, heb ik er meteen van geprofiteerd om de remklauwen in het rood te zetten

Dat is geen ramp hoor Tim Alle remschijven zitten in principe los op de naaf. Het schroefje wat erin gezet wordt is puur en alleen om de schijf even op zijn plek te houden en daarmee de montage gemakkelijker te maken. Als ze afbreken laat ik het soms gewoon zo. De schijf wordt uiteindelijk gecentreerd en vastgezet door de wielbouten die er doorheen gaan En dat 'schurende' geluid hoort er ook bij. Blokken slepen altijd een beetje over de schijf, niets ernstigs.

Verder heel goed bezig! Ik bewonder de updates elke keer, en heb respect voor de manier waarop je alles netjes en grondig aanpakt. Blijf je topic dan ook volgen

Dank je Thom222. Het geluid begon me gewoon te irriteren en was bang dat de remschijven niet egaal gingen afslijten. Het zijn nog vrij recente die er op zitten en zou zonde zijn. In principe heb je gelijk, de remschijven zitten geklemd door de wielbouten, maar deze zijn iets kleiner dan de gaten in de remschijven waardoor er toch wat speling op komt. Die ene vijs zit er toch met een reden denk ik zo.

Straks om de nieuwste update! Meer hierover straks.

zoals Thom zegt,boutje zit er alleen in om de gaten van de schijf voor die van de naaf te houden,anders blijf je aan het zoeken,kan geen kwaad als die mist,of afgebroken is,maar wel lastiger om een wiel te monteren

Nieuwste update:

Inkopen gaan doen, beetje relais en toebehoren meegebracht:



En ook een beetje kabels:



We zullen weer weten wat te doen

Hierbij de eerste foto van de complete - homemade - kabelboom



Meeste kabels moeten nog met elkaar verbonden worden en alles moet nog ingetaped worden, maar de kabelboom zelf is klaar.

Nu komt het grootste werk: de mk3 er klaar voor maken. En daarmee bedoel ik: pomp inbouwen, doorvoer in deur én carrosserie maken voor kabelboom.

In deze kabelboom zit ook al een voorziening voor centrale vergrendeling. Al bij al veel werk voor 2 elektrische ramen, maar wordt dan wel weer iets unieks