Ford Escort Club Nederland

De nokkenas.. Ja zou misschien kunnen... Dat is voor de rest het enige dat anders is sinds de motor uit elkaar ging.
De bobine is niet standaard, maar ik moet eens kijken of ik die nog heb dan ga ik dat nog even proberen. Dit is nu mijn 2e bobine en bij de vorige was hetzelfde probleem ook, dus ik schat de kans heel klein. Al meerdere ontstekingen geprobeerd, andere rotors ect. Het probleem blijft hetzelfde...

Verder is er niets veranderd aan de kleppen zelf, of de volgorde daarvan hetzelfde is gebleven weet ik niet. Zou dat uitmaken? Zouden ze dan opnieuw ingeslepen moeten worden? Of moet dat sowieso als dat uit elkaar gaat?

Ja, zijn toen gemeten vanaf de ontsteking. Met zo'n tang er aan. Het lijkt ook variabel te zijn, soms komt hij tot 5500, soms 5200 (op de toerenteller)

Heb vandaag een paar dingen gedaan aan de Escort.

De luxe bumper vervangen door een standaard bumper in het zwart. (Thanks Davey en Sander voor de onderdelen ) Vind dat dit de neus van de auto wat agressiever maakt




Bovenste interieur strip bij de deur. Vind het zo een stuk beter staan eigenlijk! Misschien laat ik ze ooit nog flocken maar voor nu ben ik er heel blij mee al.

Voegt wel wat stijl toe met die sierstrippen zo!
Mooi om te zien dat de stukjes cabrio en groene mk3 ergens anders nog voort kunnen zo

Ja vind ik ook! Thanks voor de onderdelen.

Heb vrijdagavond de nokkenas vervangen, was heel goed te doen! Maar helaas, dit lost het probleem niet op.
Wel echt een heel groot verschil met wat de nokkenas maakt, nu is er weinig respons en hij is veel minder fel. Op het moment zit er een EFi nokkenas in.

De nieuwe Kent Cams nokkenas die er 17000 km in zat is erg snel versleten...







Heb vandaag nogmaals een andere ontsteking geprobeerd maar geen verschil.

Het volgende wat ik ga proberen op aanraden van Jeroen is de sproeiers van de carburateurs te wisselen... Zodat de motor iets rijker staat. Als dat het niet is dan ga ik denk toch kijken naar een complete CVH om over te zetten.

Morgen moet hij voor de APK, ben benieuwd wat daar uit komt!

Precies dezelfde slijtage als bij mij toen met die nokkenas . Alleen had ik hem er al na 300km eruit gehaald

schijnt dat je nieuwe nokkenassen moet inlaten lopen
de nokkenas die je er nu in heb,is dus voor injectie
kijk eens op de site van jan Burton,daar zie je dat de carb en inj apart worden aan geduid,zal wel met een reden zijn

Heeft te maken met de overlap en timing van de nokken, carb kun je iets meer overlap op hebben dan injectie

Ja ik wist dat er verschil was, maar niet dat het zo veel uit zou maken qua performance. Ik heb de Kent nokkenas vandaag weer terug gezet zodat de motor iets beter loopt. Nu komen hopelijk de andere sproeiers begin volgende week binnen!
Vorige week kwam er op Facebook een nieuwe Newman Cams nokkenas te koop, heb besloten om deze te kopen voor later. Dan wil ik deze in combinatie met mechanische stoters gaan gebruiken (die had ik al). Eerst aankijken wat andere sproeiers doen.

En hij heeft weer voor twee jaar APK!

dat er weer APK op zit Kevin
die nokkenassen zou ik ook bestellen maar denk niet het het door gaat het ziet er uit als pools pisbak staal versleten na 300 en 17000 kilometer

Ondertussen is de motor uit de auto!







En de nieuwe motor heb ik afgelopen zaterdag opgehaald. Het is een 1.6 EFi uit een MK5 cabrio.





Dit was cilinder 3 van de 'oude' motor:









Het lijkt er op dat er langs het klepveer hoedje olie is gaan lekken. Want verder kan ik niets zien aan de kleppen zelf of de zuiger... Toch gek want de geluiden klonken heel serieus. Cilinder 4 begon ook al, maar was veel minder erg.

In de kop kwam ik dit tegen... Een bult/deuk in de stoter (ook bij cilinder 3, de uitlaat port)



Toen was er dit probleem:



De EFi kop heeft een uitsparing voor de injectoren dus daarom past het inlaatspruitstuk er niet gelijk op. Daarom zocht ik eigenlijk een complete motor met carb, maar eenmaal daar bleek het een EFi te zijn. Komt wel weer goed.

Het blok was hier vrij kaal al en heb alles er daarna afgehaald.



In de hittebestendige primer:





en de hittebestendige verf van VHT, nu alleen nog een paar lagen blanke lak!





Voor de rest laat ik alles zitten, haha. In de cilinder wanden zitten nog krassen van het honen dus dat is mooi. De motor was al eens nagekeken hiervoor.

Ondertussen ben ik naar de Ford geweest voor een aantal pakkingen zodat we hem straks weer goed op kunnen bouwen met originele pakkingen! Ik heb bijna alles binnen zodat het weer in elkaar kan.

De motor moet er over twee weken eigenlijk al weer in zitten want we gaan eind juli naar de Nurburgring en daarvoor wil ik nog even rustig rijden/testen!

goed bezig, maar zit er nu een scheur in de efi kop net boven de uitsparing van de efi?

En heb je geen koppakking probleem gehad met je oude motor. Hij is zo olie verkleurd tussen 2 en 3.

Flinke bak werk, maar hopelijk lost dit zo wel je issues op!

Had het vervangen van de klepsteelrubbertjes en die ene gedeukte stoter echter het niet ook kunnen oplossen?

Ja hoop het! Mwa denk het niet want daarvoor waren de problemen ook al.