Mk3 estate

Ploen

Vandaag weer even heerlijk bezig geweest..... na wat getob met de kachelslangen...(wilde maar niet
afsluiten/stoppen met lekker) maar 3 meter nieuw gekocht en hoppa....... alles mooi dicht en lekvrij.
Bak afgevuld .....koelsysteem afgevuld....alles even gecontroleerd en starten maar! Uiteraard weer
gelijk ratelen van de klepstoters. Pas na 22 minuten (getimed) en 3 x flink gas geven waren stoter stil
en dus gevuld. Ook de de thermostaat opent op tijd en de koel ventilator gaat netjes vanzelf aan. :mrgreen:

Foto's volgen

doubleD

en hoe rijd die???

Ploen

doubleD schreef:

en hoe rijd die???

Geen idee

Ik heb er nog niet mee gereden. Ik ga volgende week verder met het aanpassen van de
1.3L bravo tellerbak stekkers voor de ontvangst van de XR3I tellerset. Nog even een nieuwe anti dreunplaat op de vloer aan bijrijders kant. Dan kan het interieur erin. Dan de rijhoogte afstellen.......ff naar de overbuurman om op de brug te kunnen om alles maar dan ook alles
te controleren en daar waar nodig nog beter aan te draaien. :mrgreen:

kev1n

Lekker beziggggg, had het filmpje gezien op Facebook! 8-)

Ploen

Van de week weer bezig geweest met een paar dingetjes. Motorisch en elektrisch is het in orde.
Alles werkt nu eindelijk. Achterruit verwarming doet het niet .... schakelaar stuk. Het motortje heeft wat last van lekkage en ook een remleiding had daar last van. Die heb ik vervangen en nu ik
het systeem toch weer open heb......gelijk voor de zekerheid een remdruk regelaar er tussen zetten. Om de achterschijven ietwat te ontlasten. Ik ben er achter dat alle computers of edissen anders werken.
Er is geen standaard! De originele mk3 toerenteller laten werken is een ramp. Ik heb pin 2 van de edis4
geprobeerd...omdat dit een "true rev signaal"zo moeten zijn. Nu maar eens met diodes proberen.
Ook ben ik begonnen met de reparatie van de achterste interieur panelen.....die waren echt slecht. De gaten waar de bank in klikt en de schokdempers onder zitten..... helemaal verrot. Deze heb ik opnieuw gevormd met polyester matjes. Schuren beetje plamuren en opnieuw bekleden. Graag in de stof van een
rs1600i waar ik ook de deurpanelen van heb. Maar ja..... waar vind ik dat nog??
Ik heb overal wel foto's van gemaakt. En zal er weer eens een keer voor gaan zitten om ze te plaatsen!
Nou dat was het wel weer ff. Ow jah... ook de stel inrichting van de reactie armen in het rs1600i subframe, heb ik alsnog maar even met heeeel veel hitte en kracht uit elkaar gehaald....schroefdraad
opgefrist en alles weer in elkaar gezet. Alles is nu weer te stellen. :mrgreen:

doubleD

Je hebt waisted spark met de dis bobine op de zetec. Je moet dus door 2 delen om het juiste bereik te krijgen. De mk4 had deze problematiek al, wellicht kan je de elektronica van de mk4 gebruiken in de mk3 teller unit.

Ploen

doubleD schreef:

Je hebt waisted spark met de dis bobine op de zetec. Je moet dus door 2 delen om het juiste bereik te krijgen. De mk4 had deze problematiek al, wellicht kan je de elektronica van de mk4 gebruiken in de mk3 teller unit.

Ik heb er inderdaad aangedacht om het mechaniek of elektrische gedeelte van een moderne toerenteller te gebruiken. Waar je dan tegen aan loopt is dat de mk3 toerenteller het bereik
over zel op een aflees schaal van 266 graden. Een mk4 geeft weer met een uitslag van max 100 graden

doubleD

deze had je dan vast al gevonden,

Citaat:

1) XR3i EFi Dash pod and rev counter. Contrary to popular belief you don't need an XR3i EFi Rev counter. If you intend to keep the wiring as it is, the standard output is from pin 10 of the EDIS which is one of the 2 coil drive outputs. This will obviously only give you half the reading of the current revs which the XR3i EFi rev counter can interperate correctly but the S2 one can't as it would need an input from both coil drive outputs. To overcome this you have two options:

A) Add an output to pin 11 of the EDIS which is its CTO (Clean Tacho Output). There is no pin on the EDIS connector at pin 11 on the XR3i loom and I'm not sure about the FRST loom but one can be easily added. You can just drill a small hole through the back section of the casing, steal a pin from a spare EDIS connector and push it through. This method doesn't often work!
B) Build a tacho adapter by following this diagram:

Afbeelding

Credit for this image to www.locostbuilders.co.uk

Either of these methods can then be run as far as the RPM suppressor and plugged directly into the green cable running to the dash bypassing the suppressor and the output from pin 10.

Ploen

doubleD schreef:

deze had je dan vast al gevonden,

Citaat:

1) XR3i EFi Dash pod and rev counter. Contrary to popular belief you don't need an XR3i EFi Rev counter. If you intend to keep the wiring as it is, the standard output is from pin 10 of the EDIS which is one of the 2 coil drive outputs. This will obviously only give you half the reading of the current revs which the XR3i EFi rev counter can interperate correctly but the S2 one can't as it would need an input from both coil drive outputs. To overcome this you have two options:

A) Add an output to pin 11 of the EDIS which is its CTO (Clean Tacho Output). There is no pin on the EDIS connector at pin 11 on the XR3i loom and I'm not sure about the FRST loom but one can be easily added. You can just drill a small hole through the back section of the casing, steal a pin from a spare EDIS connector and push it through. This method doesn't often work!
B) Build a tacho adapter by following this diagram:

Afbeelding

Credit for this image to http://www.locostbuilders.co.uk

Either of these methods can then be run as far as the RPM suppressor and plugged directly into the green cable running to the dash bypassing the suppressor and the output from pin 10.

Ja die heb ik al. Dat ga ik nu ook proberen.....al weet ik al wel dat het voorkomt dat bij sommige configuraties dat ie dan tot 3000 toeren prima werkt maar daar boven uitvalt.....

Ploen

Zo.....nu gaat het snel. Remmen klaar inclusief remdruk verdeler. Achterruitverwaming schakelaar even vervangen......tuurlijk had er nog een paar liggen.....maar allemaal anders... :shock:

. Nummers zijn wel gelijk maar achter het onderdeel nummer staan ook 2 letters!!!
AA....AB...AC...BA....BC.... enzovoort. Dus schakelaartje maar even open gemaakt en gerepareerd. En hoppa achterruit verwarming doet het ook. Recaro's uit de fiesta gehaald....
zijn escort stoelen..... zijn de fiesta stoelframes weer anders :evil:

...... Morgen maar escort
sledes er onder zetten. Rsi achterbank met recaro voorstoelen...... :roll:

.....maar het is even niet anders. Achterbumper er even opgezet..... moet van de APK!...
Ik probeer hem van de week te laten keuren. Daarna verder met de achterpanelen beleden. Ook moet ik nog steeds de achterste wielkast verbreders aanpassen......
Nog zat te doen dus...... :mrgreen:

jelte

oh, je hebt nog even tot lelystad :lol:

Ploen

Zo...update time.......
Vandaag met de Estate naar de apk winkel geweest...........
in eerste instantie leek de apk op te zijn...... maar na wat veranderingen
en aanpassingen in de winkel, is er toch nog een apk gevonden

Ploen blij :mrgreen:

Nu even een paar rondjes om de kerk om de band en het vertrouwen in elkaar
(De Estate en ik) op hoog niveau te krijgen :mrgreen:

Niek-V

Gefeliciteerd Jeroen! :like:

jelte

ik wist he :like:

toppie hoorrrrr

Davey

Gefeliciteerd! Eer van het werk!

Ford Escort Club Nederland

Mk3 estate

Wie is er online