Ford Escort Club Nederland

Hallo, tijdje weggeweest, in het buitenland gewerkt, druk bezig met eigen bedrijfje op te zetten, dus tijdje weg geweest. Alle projecten hebben zeker een jaar stilgestaan. Sterker nog, heb geen enkele escort rijdend of met APK... Genoeg achterstallig werk te doen dus... En wat kun je beter doen als je al 4 projecten hebt staan? Een 5e project erbij kopen natuurlijk. Kon het niet weerstaan.

Best luxe uitgerust voor een diesel. Elektrische ramen, toerenteller (niet werkend, is misschien niet origineel? Zit wel een voorgloei lampje in...), digitaal klokje aan het plafond.

Basis is ontzettend hard. Zelfs de accubak is hard, net zoals alle wielranden. Kilometer teller staat op 04000, ik doe een gokje dat dat 104.000 is, want de auto is veel te netjes, zoals de aanwezigheid van het geluidsdempende materiaal onder de motorkap en de originele ford afdekroldinges voor de kofferbak.











Staat nu nog op de wieltjes van de Orion, om m naar huis te rijden, de bandjes die erop lagen waren behoorlijk uitgedroogd en op. Moet er nog wat fatsoenlijks voor vinden, want de 45 ponys hadden het al zwaar met die 6J van deze wielen.



De auto moet nu APK klaargemaakt worden. De huidige eigenaar kon mij niet vertellen wanneer de laatste APK was. Wat er moet gebeuren:
-Achterbumper mist, is nodig vanwege de kentekenplaat verlichting
-Onderstel nakijken voor speling en eventueel uitlijnen
-Kromme enkele schrijven upgraden naar geventileerde
-Olie en filtertjes
-Hoofdsteun passagiersstoel
-Rubber slangen brandstofsysteem vervangen, komt lucht in waardoor de auto slecht start
-Nieuwe gloeidingetjes, voorgloeilampje brandt nu 20 seconden voor het starten
-Chroom en sierstrip terug plaatsen

Zal binnenkort ook een updatetje doen van het busje, want daar ben ik ook weer aan begonnen. Heb er nu 2, dus daar zit een aanhanger aan te komen

gaaf, ook nog eens een Ghia veel plezier ermee! Hopelijk komt er met de APK niks meer naar boven. Ben ook heel benieuwd naar het aanhanger project

Suc6 hoor,tis uniek,een toppertje.

Allereerst maar wat essentiële items aangepakt voor een auto die lang heeft stilgestaan. Nieuwe ruiterwissers, olie, filtertjes, en riemen. Was hard nodig. Bij de 1.6 diesel drijft de V-snaar ook de waterpomp aan, dus een kritiek onderhoudspunt.




Voor het koudestart probleem alle flexibele brandstofleidingen vervangen. In plaats van vieze blauwe rook, komt er nu weer gezonde zwarte rook uit de uitlaat




Het onderstel is ook goed nagelopen. Ondanks bijna 10 jaar stilstand, waren de onderstel rubbers in prima staat, en niet uitgedroogd. Wel zat er speling op zowel de binnenste als de buitenste stuurkogels, dus het hele stuurhuis maar vervangen door een die ik nog had liggen, net zo makkelijk en goedkoper. Daarna later uitlijnen, auto stuurt weer lekker strak.

Tijdens de inspectie van het onderstel deze rare bracket tegen gekomen, iemand enig idee waar dit voor dient? Zit alleen aan de linker kant.



De remmerij is ook goed nagekeken. De kromme enkele schrijven zijn vervangen door dubbele, inclusief klauwen met blokjes waar nog ruim voldoende vlees op zat.





Aan de achterkant was het flexibele stuk remleiding behoorlijk bros, dus dat moet in de toekomst nog eens vervangen worden.



Zo ziet de kuip voor het reservewiel eruit in een Estate, best een leuk ontwerp.



Ook ben ik er achter gekomen dat er al voorbereidingen liggen voor een trekhaak, dat scheelt een hoop boorwerk in de toekomst.



Van het koffertapijt van mijn oude Mondeo, welke veel groter was dan deze, een kofferbaktapijt op maat geknipt.



Ik heb het idee dat de diesel de rpm van de dynamo krijgt, misschien dat deze losse kabel daar iets mee te maken heeft?



Hoofdsteun voor de passagiersstoel.



Het grote probleem voor de APK was echter kentekenplaatverlichting achter. Gelukkig maakt structurele integriteit geen moer uit voor de keuring, dus kon ik een beetje creatief zijn.

Had nog een stuk afval in de vorm van een polyester achterbumper liggen, leek op het eerste gezicht wel te gaan passen, maar uiteindelijk bleek dat de montagepunten niet overeen kwamen. Oké, slijp ik die bouten af en dan met kit ofzo, en wel gewoon de schroefjes in de wielkastrand. Bleek uiteindelijk ook niet te gaan, kwam zo'n 2cm tekort tot de wielkast. Dus toen de hele boel maar aan stukken geslepen, nieuwe gaten in de bumper geboord die overeenkomen met de montagepunten in de carrosserie, 't is goed, nummerplaatverlichting werkt, kan voor de APK. Nu wel nog op zoek naar een Estate bumper, want dit is natuurlijk geen gezicht.






Auto is glansrijk door de APK gekomen, zonder observaties of aanmerkingen!



Nu nog te doen:
-Wiellager linksvoor, klinkt alsof t wiel er ieder moment af kan vallen.
-Flexibele remleiding achter
-Grote schoonmaak!!!
-Zwarte platen
-Cosmetische dingetjes
-Wat roestplekjes aanpakken zodat het niet gaat rotten
-Achterbumper uiteraard
-Toerenteller.

Auto is in ieder geval gekeurd, verzekerd, en belasting betaald, dus volledig waardig voor de openbare weg!

Lijkt er op alsof het een poging tot instelbare camber is?
Mogelijk hebben ze bout die in de body gaat van een sleuf voorzien (of is dat d'r in gesleten?) en dit maakt 'm instelbaar.
Interessante oplossing wel.




Dat is wel vaak hoe diesels werken.
Als ik zie hoe schoon jouw dynamo is zal dat een vervangende zijn die bedoelt is voor een Benzine misschien?
in mijn parts catalogus staat een andere set partnummers voor de Diesel.

Dat zal het inderdaad zijn, bij de uitlijning had de linker kant 0,5° en de rechter 0,3°. Waarschijnlijk ooit de draagarm voor t verkeerde type vervangen en in plaats van het juiste type gekocht, maar een beetje bovenop gebeund... Wanneer ik t wiellager doe zal ik eens kijken of het gat inderdaad is vervangen door een sleuf...

De dynamo is inderdaad een ander partnummer omdat ie fysiek niet in dezelfde brackets past. En al zou het passen, krijg je de poelies niet opgelijnt. Moet dus wel een diesel dynamo zijn. Als je goed kijkt kun je naast de hoofdstekker voor de dynamo nog een pin zien zitten, echter een platte. Zou een aanpassing aan de kabelboom vereisen, maar eerst maar een verloopje maken om te kijken of het werkt en hopen dat er niets in de fik vliegt

't is op de foto wel een mk4 draagarm, en die hebben ze maar 1 type gehad. (volgens de parts catalogus dan)

Je kan de kabelkleur ook even controleren - als 't de RPMkabel is geloof ik dat ie groen moet zijn.
Ik heb geen vraagbaak waar de diesel's bedrading in staat helaas. mogelijk kan ie ook grijs zijn.

Sander, zal je even helpen het forum in leven te houden!

Achterkant van de estate had een hoop roest. Bleek een aantal centimeter plamuur onder te zitten. Samen met het ontbreken van de achterbumper, heb ik de indruk dat ie ooit een tik heeft gehad op de achterkant, al dan wel een hele lichte. Hoewel het de daily/het werkpaard/de ragbak is, wou ik het toch redelijk netjes maken. Goed de tijd genomen om tijdens het monteren van een trekhaak die ik nog had liggen, waarvoor de sleephaak eraf moest (toch niet meer nodig nu), alles eens goed aan te pakken.




Goed schoongemaakt, in de menie, en action-spuitbus-wit gespoten. Met de hoeveelheid roet die dit ding verzameld op de achterzijde is het kleurverschil onzichtbaar al na 3 kilometer na de wasbeurt





Alles weer in elkaar, en trekhaak eronder gemonteerd.




Als je alleen bent, en je wilt toch controleren of je de remlichten goed hebt aangesloten



Wiellagertje vervangen



Na een tijdje wou ie niet harder dan 75km/u. Brandstoffiltertje was nog niet vervangen, en wie weet wanneer de laatste keer was...



Zwarte platen gemonteerd




En nog een wiellagertje...



Afgelopen week APK gehad, geen enkele aanteking!

Sinds de aankoop in november inmiddels 15.000km gedraaid, blijft het fantastisch doen. En als alles volgens plan verloopt, brengt dit autotje eind van de maand een bezoekje aan het schone Noord-Brabant

Goed bezig!

Wanneer ga je d'r die automaat die ik ooit met je geruild heb d'r aan hangen?

daar knapt de kont mooi van op


Past dat wel 1 op 1? Bij benzine hebben ze toch nog wat op de carburateur zitten of haal ik nu dingen door elkaar. Heb in elk geval nog nooit een Mk3/4 diesel automaat gezien

Er zit idd een kickdown aan de carb.
Kan je vast wel wat voor verzinnen

Ik zie het idee wel zitten, maar de diesel doet nu netjes 1:19, en dat vind ik wel fijn zo.
Vroeg of laat vind ik wel een Escortje waar de automaat goed bij past. Misschien is de Orion wel een kandidaat, daar rijdt ik toch alleen maar korte ritjes mee, en zuinig is ie toch al niet.

1 op 19 in portugal?

Heb twee keer een 1.6 diesel gehad.
Orion mk1 die liep in nederland gemiddeld 1 op 25 en in spanje 1 op 28.
De escort mk4 kwam niet onder de 1 op 23.

Heerlijke blokjes

Mijn ervaring is dat ik juist in Nederland zuiniger rij - is allemaal vlak.
Hier rijdt ik ook amper op de snelweg en in Nederland ligt er toch meer asfalt.
Het busje met de 1.8 reed in Nederland netjes 1:18 maar hier was 1:16 echt het beste wat er te halen viel. Ding is ook wel zo aerodynamisch als een kartonnen doos.