Ford Escort Club Nederland

Ik blijf op MFI!
Het hoofddrijfwerk blijft stock, minus de vereiste .5mm overmaat op de zuigers en .25 overmaat op de krukaslagers.
Dat houd samen ongeveer na de 200 pk op qua betrouwbaarheid, daarom dat ik uiteindelijk rond de 180 a 190 pk wil eindigen.
Lijkt me meer dan genoeg voor n 1600.

Vandaag weer wat werk verzet, namelijk het laatste laswerk aan de accubak.

Begon met een stuk slijpwerk uit de donorkas, de accubak daarop was nog redelijk netjes.



Begonnen met de accubak en het onderliggende plaatwerk te splitsen. duurde ongeveer 2 middagen langer dan gedacht



Rotte stukken er uit geslepen:



De rest kaalgemaakt:



Gaatjes die niet nodig waren ingevuld:



Ik wil de accubak verwijderbaar hebben. dus draadeindes in de bak gelast:



In de roestomvormer/primer gezet, in de auto gelast, en met nadenkit afgekit zowel binnen als buiten:



Daarna alles netjes terug in het Mercury Grey gezet, hier de accubak zelf:



En daarna begonnen met het interieur terug in elkaar te zetten.
Alle isolatie en het tapijt zit weer op z'n plek, en het begin van de draadboom ondertussen ook.



Eens kijken hoe ver ik morgen kom voordat de Formule 1 begint

goed aangepakt

Draadbomen doorgetrokken naar achteren, los van de centrale vergrendelingsdraadboom zit nu alles aangesloten.
Die boom is de kabel die naar de achterbak loopt afgeknipt helaas, Iemand toevallig nog een goeie liggen? (eventueel inc. 't deel in de achterklep zelf)
Anders zal ik m zelf moeten gaan verlengen denk ik.

Daarna de voorruit gewisseld voor de verwarmde voorruit!



En de hitteschilden die onder de auto zitten schoongemaakt, aangezien ze ivm de brandstofleidingen toch los moesten:





Verder de kachel plus slangen teruggehangen, delen van 't interieur terug in elkaar gezet, en dorpelkappen terug gezet aan de bijrijderskant.

Als die laatste draadboom klaar is kan 't dash en de rest van het interieur er terug in.

Zo dan, die hitteschilden, wat een verschil!

Ja he?
Ik was verbaast hoe makkelijk het ging, 't is heel dun aluminium, met de staalborstel kwam de volle 30 jaar aan meuk d'r zo vanaf.
Scheelt weer wat onnodig gewicht, en zo doen de hitteschilden hun werk ook nog n's beter dan voorheen

Dit is haast een volledige restauratie. Goed werk!

Vandaag in 't thema van electra bezig geweest.

Beugeltje voor de achterklep op de centrale vergrendeling gemaakt (origineel zou mooier zijn, maar dat heb ik niet liggen



Verder kwam ik er (helaas pas na t compleet intapen en installeren van de draadboom) achter, dat de draad voor de instelbare interval ontbrak.
uit de 1.4 draadboom gehaald, en zit nu aangesloten.
Volgende keer dat ik het dash er uit moet hebben maar dat deel van de boom opnieuw intapen.

Verder deden de voor/achter ruitensproeiers niks, bleek draadbreuk te zijn achter het dashboard.
de achteruitrijdverlichting had een vergelijkbaar probleem, beide nu opgelost.

Na wat rondrommelen met de bijrijdersdeur draadboom, is nu de centrale vergrendeling ook compleet functioneel.
Hele rest van het interieur is ondertussen ook afgebouwd, dus volgens mij is al dat nu klaar.

volgende stappen wordt de brandstoftank, leidingen en hitteschilden terug er onder.
Daarna kan de voorkant omhoog, en de ouwe motor er uit om ruimte te maken voor de RS turbo motor.

Wel nog eerst even de motor terug krijgen van de reviseur en de bak ophalen bij Goumans voor die d'r in kan tho

En door:

Wielkastrand is er een hele tijd terug door Benny ingelast, maar ik heb m los van m in kleur te spuiten nooit echt afgewerkt.
Nu begonnen de kast kaal te trekken:



Bovenste deel in de plamuur:



En teruggeschuurd, in de primer, later mee verder.



Ook deze mooie kapjes opgeprint:



En daarmee kunnen de RS turbo brandstofleidingen onder de auto en de hitteschilden terug:



Ik wilde ook de tank nog terugzetten, maar die heeft een lek bij de toevoer naar de pomp, zal ik opnieuw moeten hardsolderen.
Of n compleet andere tank vinden, maar denk dat hardsolderen makkelijker is.

Tank hardgesoldeerd, geen lekken meer!
Teruggehangen onder de auto, nieuwe brandstofleiding waar 't kan, uitlaat zo ver het ging opgehangen, weer even mooi voor nu.



Achter moet nu alleen nog de brandstofpomp er onder.
Maar 't bracket daarvan zit nog onder de donorauto
En is volgens mij het verkeerde type, eentje van een XR3i ipv een RS turbo.
Nog even kijken of ik die gebruiken wil.

Ohja, en ook hier nieuwe matten

Je gaat echt snel, krijg het amper bijgelezen

Word heel mooi zo

De voordelen van thuiswerken en corona zo maar
't zou nog wat sneller kunnen gaan als 't niet om de haverklap regende

Well, even onder de cabrio gekropen om te kijken hoe de brandstofpomphouder was, maar die viel zowat meteen uit elkaar van de roest zodra ik d'r aankwam...
Dus...
Iemand nog eentje over?

Ik heb ondertussen een nieuwe brandstofpomphouder gevonden!
Had m gewoon nog liggen. in een stuk staal.
moest m wel nog even uitbouwen. met de slijptol.



ontwerp in CAD, en gevonden in 't staal.



uitgeslepen, 2 bouten in gelast om de pomp zelf omhoog te houden in een PLA beugel.





Rubbers zijn van MP Flex45, om de trillingen/geluiden van de pomp te isoleren.



Pomp voorzien van de randjes waar de connectors op vastpakken:



Plaatje met lange bout er aan die door het chassis heen gaat tussen de draagarmen:



Montagepunt in de reservewielbak, vast met de nadenkit en netjes in kleur:



Inertiaschakelaar is niet meer nodig voor de RS turbo, dus die is nu weg, en ik heb een tapijt toegevoegd om de lak in de accubak te beschermen tegen het reservewiel en de kit die er in zit.
zolang d'r geen water in de bak komt te liggen dan. Is ook meteen n beetje extra geluidsdemping.



En toen kon de pomp d'r onder.
geen idee hoe het ge3dprinte spul 't gaat houden, zullen we over verloop van tijd gaan zien.



Morgen op weg om een set velgen op te halen, en dan misschien dit weekend maar n's de ouwe motor er uit halen.

goed bezig hoor, dit wordt een hele nette zo. Zou je niet ergens een set met tegels op de kop tikken zodat je niet in het gras hoeft te liggen? Zeker als het geregend heeft is gras geen fijne ondergrond.

Ik heb n grote plaat die ik onder de auto kan schuiven als 't nodig is.
Ik zou opzich wel n stel tegels kunnen halen, maar vind ik te veel moeite voor nu

Vandaag een setje RS turbo velgen gevonden, en begonnen met die op te knappen.

Deze was 't slechtste van de set:



Helemaal vol met remstof en vunzigheid:



Na een grondige cleanup met de staalborstel:



Reststukken handmatig afgewerkt, en opnieuw in het velgenzilver gezet:



En met de 1e laag lak:



Deze 2 zijn klaar, de andere 2 doe ik later:



Ohja, en de centercaps ook vast geschuurd en gespoten.

Goed bezig, blijven mooie velgen voor de mk4. Vind je veiligheidsbril ook top