Ford Escort Club Nederland

Daar zit ik nu toch aan te denken juist omdat het euvel zich zonder waarschuwing (slecht lopende motor) voordeed.
Ik liet alleen mijn gas los en de motor bleef alleen nog maar stationair draaien, gas geven veranderde er niks aan en geen rare motorgeluiden.


Dit begrijp ik helemaal maar misschien denk ik er te veel en verkeerd over na. Ik weet niet alles maar van alles wil ik wel een beetje weten.


Ja dit is heel jammer Lynxified want ik was al niet zo happy met de reactie van de monteur dat er te weinig info was, ik verwacht dan ook hoge onderzoekkosten en omdat je niet een hele week er aan kan gaan sleutelen dat het nog wel even gaat duren.

De slechte (koude) start verwijt ik zelf aan olie op de zuiger door lekkende steelkleprubbers waardoor de verbranding niet meteen optimaal is.

Als je de auto terug thuis krijgen kan zou ik zeggen, haal de inlaatbuis eens van het gasklephuis af, en check of je luchtfilter niet verstopt zit.
Kijk dan ook even de gasklep in om te zien of je niet op de een of andere manier een gebroken as daar in hebt ofzo.

Ga ik zeker doen Lynxified, bedankt voor de tip. ik zat ook te denken aan een vacuümlek?

Een vacuumlek zou ik niet uitsluiten, maar als ie perfect loopt zoals ie eerst, lijkt het me onwaarschijnlijk.

Je kan een busje remmenreiniger bij de Action halen en die op plekken waar ie lekken kan spuiten, als de motorloop veranderd heb je een lek.
Kan een paar seconden duren eer je 't effect hoort.

Je kan ook expres een vacuumlek maken door de vacuumslang die rechtsvoor op je inlaatspruitstuk zit even los te pakken.
Daar zou ie zowieso anders van moeten gaan lopen.

Bedankt voor al die adviezen Lynxified.

Is het al 2025? hebben ze hem al weer aan de gang voor je of heb je Lynxified een city trip beloofd richting de hoofdstad?

Goedemorgen doubleD.

Het blijft inderdaad muisstil en ik denk dat ze er niet eens aan durven te beginnen bij die Ford garage. Als Lynxified naar de hoofdstad zou komen dan zal het een lang weekend moeten zijn, Mijn advies is dan wel om dan wel met een aanhanger te komen vol met onderdelen.
Het kan namelijk van alles zijn dat hij alleen stationair blijft lopen.

Gisteren van die andere Escort het benizinefilter laten vervangen in de hoop dat ik dan weer op de snelweg kan zonder hij dreigt uit te vallen en dan kan ik effe langs bij die garage. Misschien dat zij de lambdasonde mogen vervangen als het probleem blijft.

Hebben ze je nog vertelt of er een hoop vuil uit het filter kwam? Ik weet nog wel van de mijne dat het filter echt een hoop bagger had opgevangen



Je zou als je de lambda sensor vermoed deze volgens mij ook los kunnen gooien. Dan heb je kans dat die in een soort veilige default modus gaat en je ermee rond kan rijden. Hij zal dan niet optimaal lopen en wat meer verbruiken maar dat is beter als dat die ermee stopt.

Zo daar komt een troep uit. Nee dat hebben ze mij niet verteld, monteur was te druk voor een praatje.



Jij schrijft het en ik dacht het over die veilige default modus, misschien is dat ook wel gebeurd en daarom niet meer op het gasgeven reageert . Ik zat er zelfs aan te denken om de ECU te laten resetten om zo eventuele fouten te wissen.

Je komt er pas achter als je stap voor stap er naar zoekt, het kan een simpele draadbreuk zijn tot een defecte sensor en de garage wil geen hoge onkosten maken zeker niet omdat ze ook weinig info hebben.

Als je de lambda los gooit kun je rijden wel vergeten, ik heb 't op de mijne wel eens geprobeerd.
Via de potmeter op de zijkant van de luchtweger krijgt de ECU een motorbelastingsignaal.
bij een constante belasting, blijft de spanning uit de potmeter gelijk, en als ie dat lang genoeg doet gaat de motor over op closed loop (dan gebruikt ie dus de lambda voor z'n mengsel).

Als die issues heeft gaat de auto dan horten en stoten etc.

Als je een beetje met het gaspedaal spelen blijft, gaat ie niet in closed loop (dan loopt ie 'open loop'), en staat de lambda buiten spel.
Ook als je stationair draait, blijft de motor in open loop draaien als het goed is.


de ECU voor je brandstof is volledig analoog, dus errors wissen kan niet

Zo ik heb weer internet.


En dat horten en stoten deed hij totaal niet in de voorliggende periode, hij liep goed en zonder een waarschuwing bleef hij alleen nog stationair lopen nadat ik me gas even los liet. Dan is het de vraag of dit gebeurd door gebrek aan brandstof of lucht. Bij de kleine beurt is er reinigingsvloeistof toegevoegd in de tank en dit kan ook iets veroorzaken en ik weet ook niet wat de vorige eigenaar heeft aangepast.


Heerlijk als je weet hoe het werkt, zo kan je al gauw dingen uitsluiten.

Ik zie het toch als een minpunt dat je de ECU niet kan wissen en ook bijna geen errors kan uitlezen bij een XR3i.
Ik zou toch ergens gaan beginnen maar die Ford Dealer is extra voorzichtig want ze hebben geen onderdelen meer en geld is kostbaar tegenwoordig dus zomaar iets gaan vervangen.

Juist door wat logisch na te denken had ik mijn internet weer terug nadat de KPN het had verknald en die stuurt nu een nieuw modem op.

Als je wil kunnen uitlezen moet je een nieuwe auto kopen!

De computer van deze versie van de XR3i is allemaal volledig analoog.
Software issues en resets heb je dus eigenlijk niet.
Als ie iets niet goed doet is dat omdat ie verkeerde informatie van een sensor krijgt.

Juist dat maakt het er niet makkelijker op. De vraag is, is het een sensor of iets mechanisch of elektronisch (draadbreuk)? Ik lees er zoveel over dat je het spoor bijster raakt.

Daar had Ford vroeger hele mooie diagnosegidsen voor.
Heb er voor de RS turbo eentje als PDF, ergens.
Voor de XR3i heb ik 'm niet, maar zal allicht wel bestaan.

Vroeger is allang geleden inmiddels zijn de werkplaatsen wel opgeruimd.
Ik heb wel het Haynes werkboek van de Ford Escort ergens opgeslagen maar daar staat niet in hoe ik moet beleggen.