Ford Escort Club Nederland

Ontzettend stoer!

Vandaag weer lekker opgeschoten.

Eerst versnellingsbak eens goed schoongemaakt en weer aan de motor gezet. vervolgens motor in de auto gehangen.

Blijft toch altijd een leuk moment.



Moet nog wel veel gebeuren voor ie weer loopt. Ik krijg morgen nog nieuwe aandrijfaskeerringen voor de bak. daarna kunnen de aandrijfassen er weer in en kan er olie in de bak. Radiatorvin moet er nog in en moet nog talloze kleine dingen doen zoals een steuntje maken voor de gaskabel, brandstofleidingen aansluiten met drukregelaar ertussen enz. Maar alle nodige bedrading is weer aangesloten en alle elektra werkt alweer.

Vanavond heb ik voor de beeldvorming de bumper er met 2 bouten tegenaan gezet en ook de mistlampsteuntjes met mistlampen gemonteerd. Vervolgens ziet dit er dus zo uit: (vergeef me voor de vetvlekken maar poetsten doe ik pas aan het eind)



Persoonlijk vind ik de combi van de originele koplampen met mistlampen en knippers in de bumper best apart

begint weer ergens op te lijken

Alles moet nog aangesloten maar dit soort dingen zijn goed voor het moraal haha

Erg mooi geheel zo, de orginele lampen staan prima.

It's alive!!

Moet nog wel e.e.a. aan 'finetuning' gebeuren maar hij loopt netjes. Let wel, de vacuumvervroeger is hier nog niet aangesloten dus hij neemt als ie klaar is nog een stuk beter op als 't goed is. Filmpje is gemaakt met telefoon dus is niet beste kwaliteit, maar toch

http://www.youtube.com/watch?v=4KxNrSsKhJQ

[url]<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/4KxNrSsKhJQ?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>[/url]

It's alive!!

Moet nog wel e.e.a. aan 'finetuning' gebeuren maar hij loopt netjes. Let wel, de vacuumvervroeger is hier nog niet aangesloten dus hij neemt als ie klaar is nog een stuk beter op als 't goed is. Filmpje is gemaakt met telefoon dus is niet beste kwaliteit, maar toch

http://www.youtube.com/watch?v=4KxNrSsKhJQ

[url]<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/4KxNrSsKhJQ?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>[/url]

It's alive!!

Moet nog wel e.e.a. aan 'finetuning' gebeuren maar hij loopt netjes. Let wel, de vacuumvervroeger is hier nog niet aangesloten dus hij neemt als ie klaar is nog een stuk beter op als 't goed is. Filmpje is gemaakt met telefoon dus is niet beste kwaliteit, maar toch

http://www.youtube.com/watch?v=4KxNrSsKhJQ

Er komt schot in mensen!

Stoelen zitten er inmiddels allebei in, motor loopt inmiddels ook goed.

Buitenom nog wat kleinigheidjes weggewerkt, verstralers aangesloten enz. enz.

Er zijn nog een hoop kleine dingetjes te doen zowel binnen als buiten, maar de bedoeling is dat ie vrijdag voor z'n ALLEREERSTE APK keuring gaat.

Rechterzijkant, dak, voorkant en achterkant zijn inmiddels helemaal klaar en gepoetst, ik hoop morgenavond de linkerzijkant te poetsen en van striping te voorzien en dan is ie buitenom klaar.

Zo staat ie er nu bij

ziet er goed uit
top gezicht man alle verlichting brandend

ja dat duurde een paar pogingen voor de camera op precies het goede moment een foto nam haha

Gaaf hoor, mooi snuitje heeft de Escort zo.

Mensen, ik zit met een kleine technische 'uitdaging' en misschien weet iemand hier raad.

Zoals gezien zitten er dubbele dell'orto carburateurs op de escort. Nu heb ik voor ik in de boten zat 8 jaar bij een bedrijf gewerkt waar we veel met klassieke Alfa's deden, dus afstellen e.d. van de carburateurs heeft voor mij geen geheimen.

Echter ben ik wel een beetje dom geweest. Als een Alfa een ontsteking had met een vacuumvervroeger, zat er altijd op één van de 2 carbs een aansluiting voor. (altijd op de voorste)

Nu heb ik daar bij het kopen van deze carbs nooit aan gedacht, en heb ik dus uiteraard een set carbs ZONDER vacuumaansluiting. Als ik de vervroeger niet aansluit haalt de ontsteking nooit de maximale vervroeging omdat die t dan alleen op de centrifugaalvervroeger moet doen.

Kortom, als ik de onsteking op tijd zet loopt ie stationair prima, maar boven de 5000 RPM is het wel op omdat ie dan niet ver genoeg vervroegd. Zet ik de onsteking bij stationair een graad of 10 te vroeg dan loopt ie onderin heel beroerd maar trekt ie wel goed door naar 6500 RPM.

Mijn vraag is dus: weten jullie of er onstekingen in de handel zijn (of wellicht van een ander type escort) die geen vacuumvervroeger hebben en dus op een andere manier vervroegen, zoals bijvoorbeeld met een grotere centrifugaalvervroeging of elektronisch?

Je hebt in bepaalde Mk4tjes, in mijn 1.4` tjes o.a, ontstekingen die werken met een module voor het vacuum.
Maar..
Je zult ten alle tijden een vacuum aansluiting (op je inlaat bijv.) moeten hebben, omdat je de belasting moet weten.
Kun je niet een aansluiting op je inlaat maken ? Of is de carb niet ergens afgestopt, dat er wel de mogelijkheid is om een tutje voor vacuum te monteren ?

thnx!

Motorbelasting kan gewoon aan de inlaat bij de aansluiting van de rembekrachtiger.

Daar kan ik de vervroeger niet op aansluiten, omdat dat een constante vacuum is. Als ik daar het slangetje opdoe gaat ie meteen op maximale vervroeging... De carbs hebben geen kanaaltje afgedopt, ik heb ze er al afgehad om te kijken.

Normaliter zit er een heel klein gaatje precies op de rand van de gasklep, dus bij stationair sluit de gasklep dat gaatje af, en zodra je gasgeeft is het gaatje dus open en heb je vervroeging.

Ik heb er even aan gedacht zelf een gaatje in een carb te boren, maar dat vind ik eigenlijk wel zonde en het komt echt heel nauwkeurig...

maar op een 1.4 CVH zit dus zo'n ontsteking als jij bedoeld?