heb je de basis zaken al na gekeken?
- Geen vacuum lekkage's? (vooral van de O ringen rond de injectoren)
- ontsteking goed op tijd?
- CO goed?
- Warm stationair zo rond de 900 rpm?
Als deze goed zijn en hij blijft nog steeds niet lopen koud dan zou je kunnen gaan kijken naar of je brandstof pomp genoeg druk levert. Het hele MFI systeem is afhankelijk van de druk die pomp levert. Als ook de druk goed is zal je bij een K-Jetronic nog de WUR kunnen nakijken. Er zijn best wat filmpjes op internet te vinden hoe deze werken en hoe je ze kan testen. Het systeem is van Bosch en wordt niet alleen door ford toegepast maar ook bij VW, Porsche en Mercedes. Is het een KE-Jetronic dan heeft deze geen WUR maar een extra inspuit computer en oa een koelwater temperatuur sensor.
dit is een redelijk document (in het engels) hoe de WUR werkt
http://b2resource.com/PDFs/wurservicing.pdf en hoe je hem kan services/modificeren.